跨国公司正在中国逐步形成为一个有机的整体。他们从过去分散的、单打独斗的若干企业，变成了一个个有统一目标、统一战略、统一品牌和统一协调的企业集团。而且，随着中国对外开放的进一步加大，跨国公司在中国的竞争力将大大加强。随着全球化趋势愈趋明显，跨国巨头采取步步紧逼的态势，本土众多零部件产业的发展策略将决定了未来的命运。中港汽车铸件行业可以通过优势互补，携手合作来应对这一机遇和挑战。

　　香港铸造业保持香港制造业优良的声誉，一直积极准备进入汽车零部件市场，目前在汽车零部件第一级的汽车生产阶层中担当加工的角色，有望进一步提升为汽车零部件第一级(Tier1)供货商。同时香港铸造业的在技术开发、先进技术转移方面的有着良好的本地支持，在技术开发、商业化和量产上有一系列赖以成功的经验。香港独特的政治、经济、金融和法律体系，也使得香港铸造业可以吸引先进国家、地区、公司在港进行研发、商业运作等活动，为铸造业的持续进步奠定基础。可以说香港铸造业为进入高增值铸件市场构筑了良好的平台。

　　中国已经是铸件生产大国，有大量的专业技术人员，研究力量雄厚，但还不是铸件生产强国，高端的铸件产品仍大部分依赖进口，如中国汽车业蓬勃发展，汽车零部件的国产率是中国汽车业发展的重要瓶颈。欠缺的不是设备，欠缺的恰恰是串起整个生产作业链的本地技术支持、品质管理体系，当然生产的自动化率也是其中原因之一。

　　为此，创建汽车铸件合作平台，结合中港两地的优势，将可以克服汽车铸件的高门槛，协助业界开拓增值铸件商机，推进汽车零部件国产化进程，长远更有助于中国高增值铸件走向世界市场。

　　(1)利用CEPA零关税的优惠、香港完善知识产权保护体系，吸引合资格的国际伙伴在港合作生产高端的铸件产品，创造商机；

　　(2)加强与国内在技术交流方面互相合作，内地制造商可以利用港商累积多年在产品设计、开发新产品方面的经验，带动行业发展；同时香港可以依靠国内的制造业优势来提供铸坯件，结合自身开发的关键部件，进行系统集成，并通过认可的产品认证计划，开拓国内外市场，达致双赢；

　　(3)加大政府的研发投入，如即将成立汽车零部件研发中心，提升铸造业的技术和装备自动化水平，特别是轻合金铸造技术、精密近成型铸造技术等，帮助铸造业缩小与发达国家在高端汽车铸件方面的技术差距，为生产高端铸件创造条件，协助香港铸造业成为高端汽车部件生产商和供货商；

　　(4)利用香港在优良质量体系方面的经验，针对汽车零部件的生产要求极高的特点，协助取得成为第一、二级供货商的生产资格，如ISO/TS16949，帮助香港业界成为全球一致认可的汽车零部件供货商的同时，帮助国内铸造业达致零部件标准化，提高产品的国产化，进入全球产品供应链；

　　(5)设立香港汽车零部件测试平台，取得全球认可的验证资格，为铸造业提供快捷及低成本的产品测试及验证服务，提高产品质素及可靠性，达致国际认可水平；

　　利用先进的物流管理技术，拉紧铸件物流供应链，促进有效的信息网络的建立，形成国内和国外的销售网络，缩短供应周期。