中国通用航空产业长期以来落后于欧美发达国家，目前全球有30多万架通用飞机，中国仅有714架，仅占世界的千分之二。然而，近年来随着中国通用航空产业国家政策面的改变、通用飞机生产厂家的增多、通用飞机市场的兴起，以及人才的储备，中国通用航空产业已展现出了广阔的发展前景，通用航空将成为继干线飞机、支线飞机之后中国另一个迅速崛起的朝阳产业。

　　中国航空学会副理事长范肖梅认为，在国家的政策层面上，中国通用航空的发展现在已经提上了议事日程。同时，随着《通用航空飞行管理条例》、《一般运行与飞行》等行业管理法规的相继出台和中国低空空域的逐步开放，“中国通用航空产业将迎来自己的春天”。

　　与此同时，中国通用飞机的生产厂家也在近年来有了显著增加。中国第一架拥有自主知识产权的4－5座级轻型多用途通用飞机小鹰－500，2005年10月成功通过了中国民用航空总局的型号适航审查，取得型号合格证，进入批量生产。2006年11月西安阎良国家航空产业基地渭南蒲城通用飞机项目也正式开工建设，计划建成亚洲最大的通用飞机制造中心。最早进入蒲城的通用飞机生产厂家西安凤凰飞机制造有限公司近一年来已销售通用飞机100多架，公司董事长杨琦对记者说：“尽管道路还很漫长，但是中国通用航空已顺利起步。”

　　长久以来一直沉寂的中国通用航空市场也出现了前所未有的活跃景象。据了解，一个成熟的通用航空市场应有三部分组成，培训教学占20%，公务航空和私人飞行占60%，公益作业占20%。

　　中国通用飞机的人才储备近些年也有了长足的发展。目前中国通用航空的从业人员已达8000多人，通用航空飞行人员1768人。据中国民航大学校长吴桐水介绍，该校已于今年3月成立了通用航空中心，并将尽快成立通用航空学院，以满足中国通用航空日益紧迫的人才需求。

　　据中国通用航空专家委员会预测，未来10～15年，中国通用航空市场将逐步与国际接轨，市场需求呈现巨大的量的增长，仅全国私人飞机的拥有量将从2006底的11架激增到2020年的2000架。