至此，承载着亿万中国人梦想与牵挂的嫦娥一号卫星，已经在太空中飞行了约280个小时，飞行的路程累计已近200万公里。

　　成为中国飞行最远的卫星

　　10月24日18时05分，长征三号甲运载火箭托举着嫦娥一号卫星顺利升空。第1473秒，星箭成功分离。

　　18时30分许，北京航天飞行控制中心传来数据，卫星在太平洋上空以接近每秒8公里的速度进入预定的大椭圆轨道。

　　10月30日17时40分，嫦娥一号卫星到达48小时周期轨道远地点，距地面高度12万公里，创下我国航天器飞行测控新纪录。

　　在中国此前发射的航天器中，2003年12月升空的探测一号卫星是飞行最远纪录的创造者，飞行时距地面最远约8万公里。

　　在漫长的奔月之旅中，嫦娥一号卫星并不清闲。在进入48小时周期轨道后，先后开启太阳风离子探测器和太阳高能粒子探测器，进行数据采集和环境探测。30日7时许，嫦娥一号卫星又开启紫外敏感器，开始进行紫外敏感器成像拍摄试验。

　　在此之前，发射升空后的嫦娥一号卫星先后进行1次远地点变轨和2次近地点变轨，轨道周期由16小时相继变为24小时、48小时。

　　从10月27日开始，我国的ＵＳＢ——ＶＬＢＩ综合测定轨系统所属的各测控站、船以及4个天文观测站全面启动，对嫦娥一号卫星实施跟踪测控。北京航天飞行控制中心对各种数据的计算结果表明，卫星运行的轨道与理论轨道基本吻合，卫星各系统状态良好。

　　声音(北京航天飞行控制中心主任朱民才)：嫦娥一号卫星的前3次轨道控制精确度大大优于设计要求，卫星将按计划准确到达地月转移入口处。这不仅为嫦娥一号卫星按预定计划与月球交汇奠定了基础，也标志着我国大椭圆轨道卫星的测量、精确定轨以及轨道控制的技术达到了新的水平。

　　飞奔“广寒宫”

　　10月31日17时15分，飞行在南太平洋上空600公里的嫦娥一号卫星接到地面发送来的变轨指令，卫星底部发动机立即点火。

　　北京航天飞行控制中心的大屏幕显示，长长的橘红色火焰，似乎给“嫦娥”穿上了一件艳丽的花裙。

　　与此前进行的3次加速变轨相比，这一次难度最大。推力为490牛顿的发动机要通过连续10多分钟的点火，使体重2300多公斤的“嫦娥”飞行速度从8千米／秒提高到10.58千米／秒以上——这是嫦娥一号卫星进入地月转移轨道的最低速度。

　　15万公里、18万公里、25万公里、30万公里……屏幕上显示的“嫦娥”飞行轨道的远地点越来越远。

　　408507公里！783秒后，大屏幕上不停闪烁的数字，定格在了这个能够确保“嫦娥”飞行轨道与月球轨道相交的数字上——嫦娥一号卫星成功进入地月转移轨道，开始飞奔“广寒宫”。

　　声音(北京航天飞行控制中心总工程师王也隽)：这次变轨，是嫦娥一号卫星奔月过程中最为关键的环节之一，直接关系着卫星能否顺利进入地月转移轨道与月球交汇。对卫星进行这样的变轨，在我国航天测控史上还是第一次。

　　首次实现国际联网测控

　　11月1日12时，北京航天飞行控制中心首次应用国际标准实现与欧空局所属空间操作中心联网，开始启用国际测站测控嫦娥一号卫星。

　　1日12时至15时，北京航天飞行控制中心与欧空局所属的空间操作中心、新诺舍站、马斯帕拉马斯站及库鲁站实现联网。新诺舍站、马斯帕拉马斯站开始对嫦娥一号卫星进行了试验性跟踪。通过新诺舍站，北京航天飞行控制中心接收了嫦娥一号卫星的遥测数据；通过马斯帕拉马斯站，北京航天飞行控制中心进行了遥测遥控、测距和测速的试验，一切正常。

　　库鲁站从15时开始正式对嫦娥一号卫星进行跟踪，北京航天飞行控制中心通过库鲁站进行了卫星遥测遥控、测距和测速的工作。

　　北京航天飞行控制中心接收和发送的数据情况表明，联网获得成功。 声音(绕月探测工程测控系统副总设计师董光亮)：在嫦娥一号卫星测控任务中，我国积极开展国际合作，充分借助国际航天测控资源，与欧空局等开展了测控系统业务合作。通过合作，将进一步提高嫦娥一号卫星测控覆盖率和测控精度，增加可靠性。

　　原定3次中途修正只进行1次

　　11月2日10时33分，北京航天飞行控制中心对嫦娥一号卫星成功实施了首次轨道中途修正。

　　10时25分，嫦娥一号卫星按照指令要求，星上装载的两个小推力发动机点火成功，对卫星飞行航向实施修正。10时33分，发动机关机，卫星首次轨道修正完成。各项数据表明，这次中途修正达到预期效果。

　　根据飞行计划，嫦娥一号卫星在长达114小时的奔月途中，将安排大概3次中途修正，以确保卫星在长达数十万公里的路途中精确地飞向月球。

　　然而，原计划于11月1日10时25分左右进行的嫦娥一号卫星首次轨道中途修正动作不再实施，原因是卫星轨道控制“很精准”。

　　在2日的修正之后，原定4日对嫦娥一号卫星再次实施的中途修正也被取消。原因是2日对嫦娥一号卫星实施的首次轨道中途修正“控制精准”，所以原定4日实施的中途修正不需要再进行。

　　声音(北京航天飞行控制中心轨道室主任唐歌实)：由于地月转移轨道入口点精度要求非常高，卫星很难在一次轨道控制后就达到要求。此前，一些国家和地区在发射月球航天器时，都要实施数次中途修正。嫦娥一号卫星仅用一次修正就达到预期目标，标志着我国的卫星轨道测定与控制技术达到了新的水平。

　　1293秒梦想成真

　　11月5日11时15分，嫦娥一号卫星如期到达第一次近月制动点。

　　千万里的追寻只为这一刻！

　　这时的“嫦娥”需要进行减速制动，也就是“刹车”，只有这样，才能被月球引力捕获，投入到月球的环抱，成为绕月飞行的卫星。

　　这是实现绕月飞行的一个重要步骤：“刹车”太重太急，卫星就要撞到月球上去；“刹车”太轻太弱，卫星则会飘向太空。“刹车”是否成功，关键取决于“嫦娥”的位置和速度矢量是否正确。

　　10时15分，已经完成姿态调整的嫦娥一号卫星接到指令，冲着卫星前方的主发动机喷出橘黄色的火焰。好像加速行驶的汽车被突然踩了一脚刹车，卫星的速度开始降低。

　　2.4、2.3、2.2……北京航天飞行控制中心大屏幕上表示卫星速度的数字越来越小。11时37分，卫星速度降到了可以确保“嫦娥”被月球捕获的2.06公里／秒以下……

　　成功“刹车”后，嫦娥一号卫星从地月转移轨道进入近月点约为200公里、远月点8600公里，周期为12小时的月球椭圆轨道。

　　从这一刻起，嫦娥一号卫星成为真正的绕月卫星。

　　11月6日，嫦娥一号卫星将进行第二次近月制动，速度进一步降低，卫星进入3.5小时轨道，并在这个轨道上运行7圈。

　　11月7日，嫦娥一号卫星将进行第三次近月制动，进入127分钟月球极月圆轨道。这是科学家为“嫦娥”精心选择的“工作岗位”。在这个离月球表面200公里的圆形轨道上，“嫦娥”将不分昼夜地辛勤工作1年。

　　声音(国家航天局局长孙来燕)：从发射到实现绕月，嫦娥一号卫星的表现可以用两个字来形容——完美！实现绕月飞行，标志着绕月探测工程取得了阶段性胜利，也标志着中国的航天正式开始了深空探测新时代。