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[交运仓储]高铁行业:2011年全国铁路工作会议解读
手机免费访问 www.cnfol.com 2011年01月06日 11:01 顶点财经 龙华
  全国铁路工作会议2011年1月4日在北京召开,铁道部部长刘志军在会上作了《深入贯彻落实科学发展观,进一步开创铁路现代化建设新局面》的工作报告。工作报告总结2010年和“十一五”铁路工作,明确“十二五”目标和任务,部署2011年重点工作。

  总体而言,通过本次铁路工作会议所传达出来的信息,铁路未来5年的投入总量有保障,区际大能力通道建设的大致计划获得铁道部最高领导的确认,未来铁路建设的确定性继续提升。有利于时代新材  (600458 股吧,行情,资讯,主力买卖)、中国南车  (601766 股吧,行情,资讯,主力买卖)、中国北车  (601299 股吧,行情,资讯,主力买卖)、晋亿实业  (601002 股吧,行情,资讯,主力买卖)、新筑股份  (002480 股吧,行情,资讯,主力买卖)、晋西车轴  (600495 股吧,行情,资讯,主力买卖)、中鼎股份  (000887 股吧,行情,资讯,主力买卖)等铁路相关公司。

  2010年我国铁路的主要成果为:

  (一)高速铁路建设和运营成绩斐然,郑州~西安、上海~南京、上海~杭州等高铁建成投入运营,高铁运营里程达到8358公里;目前全国铁路每天开行动车组列车近1200列。

  解读:

  1、目前全国铁路每天开行动车组近1200列。我们认为这表示每日开行动车组近600对。由于一列车有可能一天可以发车多次,因此上述1200列并不代表动车组存量。

  2、到2010年11月底我国高铁运营里程统计为7531公里,到12月底又达到了8358公里,一个月增加了827公里,进展迅速。根据互联网统计资料我们得知,到2010年底高铁运营里程8358公里中4943公里为新建线路里程,3415公里为既有线提速里程。

  (二)2010年大规模铁路建设推进良好,新开工项目97个,在建铁路规模达到3万多公里,2010全年完成基建投资7091亿元,一批重点项目建成投产,举世瞩目的京沪高铁全线铺通,投产新线4986公里,全国铁路营业里程达到9.1万公里。

  (三)铁路技术创新取得大批新成果,尤其是和谐号380A新一代高速列车成功下线,相继在沪杭高铁创造时速416.6公里、在京沪高铁先导段创造时速486.1公里的世界运营铁路试验最高速。

  解读:上述实验最高速为中国南车所创造。

  (四)客货运量实现大幅增长,2010年旅客发送量完成16.8亿人,货物发送量完成36.3亿吨,分别比2009年增长9.9%、9.3%。

  (五)统筹抓好高速、提速和普速安全,深入实施“三项工程”,有效应对洪涝等严重自然灾害,确保了运输安全基本稳定,确保了上海世博会和广州亚运会期间的安全稳定。

  (六)铁路改革开放迈出新步伐,投融资体制改革取得重要进展,合资建路规模进一步扩大;对外交流合作广泛深入发展,沙特麦加朝觐轻轨项目如期建成运营,委内瑞拉中西部铁路项目加快建设,上海世博会铁路馆赢得广泛好评,成功举办第七届世界高速铁路大会,我国铁路的国际影响力进一步扩大。

  (七)民生工程取得新的成效。

  (八)铁路党的建设和思想政治工作进一步加强。

  “十一五”期间铁路总体完成的任务是:大规模铁路建设形成高潮、逐步进入收获期,铁路技术创新实现重大跨越、中国铁路迈入高铁时代,中国铁路“走出去”步伐明显加快。

  “十二五”仍然是铁路重要的战略机遇期,需要加快推进铁路现代化建设,确保实现以下目标:

  (一)基本建成发达完善铁路网。到2015年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,其中高速铁路1.6万公里以上,西部铁路5万公里以上,复线率和电气化率分别达到50%、60%。以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成,总规模7万公里的区际大能力通道布局成网,繁忙干线实现客货分线运输。新建和改造铁路客站1015座,客货枢纽及配套设施进一步完善,建成双层集装箱运输网络,路网布局和技术结构更加合理。

  解读:

  1、原2008年版铁路中长期规划中到2020年建成铁路营业里程12万公里,高速铁路1.6万公里,本次调整为2015年即均超出。值得关注的是本次讲话中提及:“总规模7万公里的区际大能力通道布局成网”、“建成双层集装箱运输网络”和“新建和改造铁路客站1015座”。一般而言,大能力通道指重载货运铁路,从字面上理解,12万公里以上的铁路营业里程中扣除5万公里快速铁路网后还剩余的7万公里里程长度全部为重载货运铁路,且将在未来5年建成。

  按铁道部统计口径,截止2010年11月底,我国重载铁路运营里程已达到16144公里,我们原来预计约有12-13万公里运营里程的重载铁路将在未来10年新建或改建完成,但是从刘志军讲话中可以推断其中5.4万公里将在未来5年完成。此情况基本验证了我们原有预期。

  2、2015年将新建和改建完成铁路客站1015座,比原计划2012年完成的804座高出211座。2010年10月底,我国已建成北京南站、天津站、武汉站、广州南站、上海虹桥站等218座现代化铁路客站,其中包括特大型客站13座;正在建设的铁路客站有218座,其中包括特大型客站15座。根据《中国中长期铁路网规划》,铁道部原计划到2012年,我国1.3万公里的高速铁路线上将建成804座现代化客站,其中特大型客站有51座。我们预计上述804座高铁客站将于2011年底完成。

  (二)基本实现技术装备现代化。时速200公里及以上动车组成为快速客运的主要装备,全路投入运营的动车组达到1500列以上;大功率机车成为主要干线的主力机型,投入运用的大功率机车达到1.3万台以上,占机车保有量的60%。新型空调客车达到3.6万辆,占客车保有量的80%;货车车辆达到时速120公里技术标准,70吨级及以上通用货车占货车保有量的30%。扩大大型养路机械作业覆盖面。建设全路数据通信网,实现高速铁路、城际铁路、重要干线GSM-R无线网络覆盖,并装备不同等级的列车运行控制系统。大力发展数字化、智能化铁路,基本实现铁路运输组织智能化、客货营销社会化、经营管理现代化。

  解读:

  1、根据我们的统计,到目前为止,铁道部已招标动车组约1260标准列,其中250公里时速的动车组为420列,300公里及以上的动车组为840列,到2010年11月底全国存量动车组达到475标准列,到2010年底估计约500标准列,比2015年计划超过1500列的动车组数量高出1000列以上。实际上,我们估计到2015年投入运营的动车组将远超1500列。

  2、刘志军指出:大功率机车成为主要干线的主力机型,到2015年投入运用的大功率机车达到1.3万台以上。到2010年11月底,我国已拥有3676台和谐型大功率机车,铁道部原计划到2012年和谐型大功率机车达到7900台。按照该计划未来两年年均生产大功率机车约2100台,而按照新计划未来5年年均生产大功率机车超过1865台。大功率机车的景气周期获得了延长。

  (三)基本适应经济社会发展需要。快速铁路客运网覆盖省会及90%的50万以上人口城市。大能力区际干线和煤运通道基本满足跨区域货运需要,煤运通道总能力达到30亿吨以上,大宗货物运输实现重载化,高附加值货物运输实现快捷化。铁路运输能力大幅度提升,客货运量持续增长。2015年,全国铁路客运量达到30亿人,货运量达到48亿吨,换算周转量达到5.1万亿吨公里,与2010年相比,分别增长78.6%、32.2%、41.7%。铁路节能减排取得新成效,“十二五”期间单位运输收入综合能耗下降10%以上。

  (四)运输服务质量大幅度提升。高铁服务达到世界先进水平,建立统一规范的高铁服务标准、服务模式,形成独具特色的中国高铁服务品牌。普速客运服务大为改观,旅客购票、站车供水、供暖、卫生、餐饮等服务工作全面提升。

  为货主提供多样化服务,货运办理手续更加简便,货运信息查询实时高效。

  (五)职工生产生活条件进一步改善。职工工资收入持续稳步增长,年均增幅10%以上。

  2011年是“十二五”开局之年,刘志军部长要求铁路系统重点做好以下八个方面的工作:

  (一)确保运输安全持续稳定,以高铁安全为重点,提升安全管理水平。

  (二)优质高效推进大规模铁路建设。2011年,全国铁路安排基本建设投资7000亿元,新线铺轨7935公里,复线铺轨6211公里,新线投产7901公里,复线投产6861公里,电气化投产8800公里,高铁投产4715公里。

  解读:

  目前我国铁路在建规模达到3万多公里,其中高铁在建规模达到1万多公里,基础建设达到鼎盛时期。2008-2011年我国铁路基建投资分别为:3376亿元、6006亿元、7091亿元及7000亿元,同比增速2009年为77.9%,2010年为18.07%,到2011年基础建设投资将失去增量。2009年我国铁路投产新线5557.3公里,复线4128.8公里,电气化铁路8448.3公里;2010年投产新线4986公里;2011年计划新线投产7901公里,复线投产6861公里,电气化投产8800公里,高铁投产4715公里。高铁原计划到2012年完成1.3万公里的建设,但从目前的任务看,到2011年底我国高铁将建成13073公里,提前一年完成原定建设计划。

  (三)进一步提升自主创新能力。以京沪高铁建成通车为契机,认真总结技术创新的成功经验,深化关键技术创新,完善技术创新体系,提高铁路信息化水平,取得一批新的技术创新成果。

  解读:京沪高铁已被要求提前至2011年6月通车,以该路通车为契机,意味着高铁相关的部分产品的进口替代和升级换代的产品定型和下线将于2011年上半年完成。

  (四)全面完成运输生产任务。适应高铁逐渐成网、客货逐步分线的新形势,加强市场营销,创新运输组织,确保全年完成如下运输经营指标:旅客发送量19亿人,同比增加2.2亿人,增长13.1%;货物发送量39.7亿吨,同比增加3.5亿吨,增长9.7%。

  解读:

  与铁路建设先客运后货运的思路一致,在铁路运量方面2011年也将体现出客运先行的态势。我们估计客运能力的提升在2012年以后还将持续,而货运能力的提升将需等待总规模7万公里的区际大能力通道基本布局成网和和煤运通道建设基本满足需求的十二五中后期才可大幅放出。

  (五)努力提高铁路发展质量。优化调整结构,健全完善机制,加大节约节支力度,认真落实节能减排目标责任制,深入推进集约经营,提高经济效益。

  (六)加大铁路改革开放力度。继续深化铁路改革,创新管理体制机制,扩大对外交流合作,不断取得新的成果,为国家实施“走出去”战略作出应有贡献。

  (七)进一步发展和谐稳定的内部环境。坚持以人为本、关注民生。

  (八)加强党的建设和思想政治工作。

  →高铁板块[板块指数:749.32 涨跌:-1.24%]
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