天津港争当“一带一路”桥头堡 本地股有望腾飞

　　天津市交通运输委相关负责人日前介绍，天津港是新亚欧大陆桥最短的东端起点，同时承接日韩输欧货物的海上运输条件较好，目前已开通韩国、日本航线近30条，每月航班110余班。

　　据滨海时报报道，天津市交通运输委相关负责人日前介绍，天津港是新亚欧大陆桥最短的东端起点，同时承接日韩输欧货物的海上运输条件较好，目前已开通韩国、日本航线近30条，每月航班110余班。就其区位优势、港口规模、后方的集疏运通道等条件看，天津港未来具备成为我国沿海港口中最具竞争力的新亚欧大陆桥头堡的潜力。

　　目前“两桥、三口”已成为支撑天津市以货物快运助推经贸交流“大动脉”的总体框架。“两桥”，一座由天津港出发向北经二连浩特和满洲里口岸出境进入蒙古、俄罗斯，与西伯利亚大陆桥连通至欧洲；另一座由天津港出发，向西经阿拉山口出境，通过北、中、南三条径路通往欧洲。“三口”即为大陆桥上的满洲里、二连浩特、阿拉山口三个过境口岸。

　　据了解，未来天津市将进一步加快过境班列运输，打造海铁联运核心枢纽，确立天津港国际集装箱班列的差异化定位、培育天津港国际集装箱班列运营实体和综合物流服务商、利用未来自贸区相关政策、提高国际集装箱班列货物通关效率、降低国际集装箱班列整体运输成本，推动 “一带一路”战略构想在津深度融合发展。

　　部分研究机构认为，天津是北方重要的出海口，也是北方首个自贸园区，被寄希望于打造北方经济中心。港口是天津的核心战略资源和最大优势，也是天津自贸园区的重要立足依托。天津港承担了北方经济带约80%以上的集装箱贸易。而作为自贸园区设计里最重要的海关特殊监管，京津冀通关一体化“快速通道”的打开，加上自贸园区的贸易便利化，无疑将为京津冀发展带来更强推力。

　　此外，天津港一度与上海港相提并论。不过研究机构认为，上海港的体量也很大，但由于地域和腹地的限制，只能作为一个接卸码头的功能。从天津港发展的趋势来看，随着填海、滩涂地的改造，它已经是一个功能区，对天津经济的拉动作用比较强。而且天津处在东北亚中心位置，在商贸发展有独到的优势。 宏源证券指出，交通一体化将重新配置区域资源，港口物流带来新机遇，天津将发展自贸区，并发展成为北方航运中心，这样港口吞吐内容将着力发展集装箱、物流、航运金融等配套服务产业。

　　天津港  （600717 股吧,行情,资讯,主力买卖）拥有国际上等级最高的集装箱码头以及技术含量最高的专业化煤码头、世界最大的专业化焦炭码头、国内等级最高的30万吨级原油码头、华北地区最大的石油化工产品集散地，拥有30万吨级的大型铁矿石码头和专业的滚装码头。截至2014年6月末，公司有码头泊位59个，码头岸线长度15879米，设计吞吐能力29897万吨，其中集装箱泊位13个，散杂货泊位39个，其他泊位7个。目前主航道水深已达-21米，可接卸所有进出渤海湾的大型船舶以及世界上最大的集装箱船舶，是沿海港口码头功能最齐全的港口之一。

　　天津海运  （600751 股吧,行情,资讯,主力买卖）是天津滨海新区海上运输行业的龙头股，主营中国--世界各港口及内陆点之间海运集装箱进出口，同时还从事船务代理、货运代理等海运相关业务 .

　　泰达股份  （000652 股吧,行情,资讯,主力买卖）是天津本地股，业务主要包括房地产开发、石油仓储贸易、环保产业、洁净材料产业、金融股权投资等五大产业。公司土地整理面积逾20平方公里，建成及在建项目面积逾800万平方米。石油仓储销售板块，公司拥有总库容量10万立方米的油库六处、在建有80万立油库一处，年销售量约80万吨。
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