中日韩自贸区促进基础设施建设 铁路与航空上市公司或最先受益

　　据最新消息，11月1日下午，李克强总理在韩国首尔出席第六次中日韩领导人会议。这是中日韩领导人会议中断三年后的重启。对于此次会议，业内人士普遍看好中日韩的未来合作前景。更有业内人士认为，RCEP有望成为三国达成自贸区的前奏。

　　对外经贸大学国际经济研究院副院长庄芮对媒体称，“由于RCEP的范围内包含有日本，因此，RCEP如果有望在年底前达成，而且RCEP和日本已经接受的TPP都是水准较高的贸易协定，那么日本在RCEP内能够接受的条件，在中日韩自贸谈判中也是应该能够接受的。”

　　普遍看好中日韩自贸区前景

　　据报道，本次中日韩领导人会议发表了《关于东北亚和平与合作的联合宣言》。这次中、日、韩首脑会晤达成的共识有五项，包括56个细项：主要是一、实现东北亚和平与合作；二、扩大经济社会合作实现共同繁荣；三、推动可持续发展；四、增进三国人民相互信任和理解；五、促进地区和国际和平与繁荣。

　　商务部发言人沈丹阳曾公开向媒体表示，中日韩三国国内生产总值和对外贸易额合计均占世界20%以上。建立中日韩自贸区有助于充分发挥三国间的产业互补性，挖掘提升三国贸易投资水平潜力，促进区域价值链进一步融合。

　　据了解，在这次中日韩领导人会议中，三国的经贸合作方向在这次领导人峰会上得到响应，即环保、创新、国际产能合作等可望成为三方合作新增长点。

　　其中，国际产能合作也将成为三方合作新领域。对此，李总理表示，中国愿将工业体系完整、装备制造集成和施工建设能力强、性价比好的优势与韩日高端技术相结合，同周边国家发展需求相对接，重点在基础设施建设、工程机械、建材、电力等领域开展国际产能合作，打造三方合作新品牌，为各自发展和区域经济增长以及全球经济复苏增添新动力。

　　中投顾问研究总监郭凡礼向《证券日报》记者表示：“中日韩自贸区的达成对我国基础设施建设有三大影响：一是加快我国基础设施建设速度，扩大建设范围，推动自贸区周边城市化进程；二是拉动基础建设上下游产业链的发展，提高产业链各环节的市场需求；三是有利于促进基础建设企业的进一步扩张，企业规模、业务范围不断扩大。”

　　合作将促进基础设施发展

　　《证券日报》记者整理基础建设行业上市公司发现，如北新路桥、葛洲坝、中国铁建、中国中铁、中国电建、山东路桥等有国外业务的上市公司在行业中占比还不到一成。不过，随着“一带一路”战略的逐步推进，业内普遍认为这些公司的海外业务有望快速增长。

　　其中，长江证券认为，北新路桥具有丰富的海外工程经验，先后在吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦等国家承建工程项目，随着国家“一带一路”战略的逐步推进，公司海外业务有望快速增长。

　　与此同时，山东路桥也是有着国际业务的上市公司，特别是山东对外经济技术合作集团的注入预期，更是给公司带来国际工程注入预期。对此，银河证券发布研究报告称，山东路桥2014年海外收入占比7.22%，主营业务毛利占比10.48%，业务集中在亚非市场。若山东对外经济技术合作集团成功注入上市公司后，将快速提升公司海外业务拓展能力，增强持续盈利能力及竞争力。

　　铁路建设有望合作共进

　　“铁路建设、航空领域等上市公司或将最先受益。”中投顾问研究总监郭凡礼向《证券日报》记者分析：“三方合作将促进这类公司的快速发展，公司业绩和规模将有大幅提升。”

　　事实上，谈到基础建设的国际大工程难免就会想到铁路建设，而在这方面中国与日韩的合作将会如何进行呢？

　　“其实中国的铁路建设特别是高铁方面的建设已经可以独立完成，虽然中国的高铁发展要晚于日本，但在近几年的发展中，中国的高铁建设技术得到了快速发展。”中国中铁内部人士向《证券日报》记者介绍，公司在日本和韩国并没有承接业务，可以说，韩国和日本在铁路建设方面的需求不大。

　　上述人士表示，在铁路建设方面，日本本身就有很强大的建造企业，而且在国际上，日本企业也是公司的竞争对手，而韩国方面，由于其本土面积不大，因此对高铁的需求也不大，而且韩国本土的三星也有相关业务。

　　有上市公司相关部门人士向《证券日报》记者介绍，“韩国应该是更看重中国‘一带一路’战略中其它方面的合作，希望将产能输出。”

　　虽然日韩对铁路建设的项目需求不大，但有上市公司内部人士向记者表示，在基础建设方面，更可能是采取企业间合作的方式参与国际竞标。例如一起成立一个项目公司，通过分股等方式进行合作承接国际订单。

　　对于市场中关于中日韩自贸区的预期，中投顾问研究总监郭凡礼认为，“一方面中国的公司需要加大科技投入，提高运输效率；另一方面加强员工小语种的语言培养，促进企业尽快和国际化接轨。”