投融界：温州汽车后市场服务项目 着力用户积累

　　2015年，汽车后市场O2O领域成为了中国互联网企业及投资界最青睐的风口，e洗车、博湃养车、车点点、卡拉丁等近百家汽车后服务O2O应用异军突起，为诟病已久的汽车后服务行业带来更规范、高效、便捷、智能的新服务模式，让行业焕发出盎然生机。    在投融界VIP投资发展沙龙现场，一个来自温州的汽车后市场项目，通过在汽车维修方面给客户体验折扣和积分的方式积累用户基矗项目负责人表示，“后期平台将为车主免费提供二手车及租车等增值服务，目前项目已投入60多万，app、安卓版本已制作完成，苹果版本正在研发，其中包含汽车维修、洗车美容打折，加油站、停车场信息、违章查询、保险等多方面产品内容。”

　　汽车后市场利润大痛点多

　　随着我国汽车产销量的持续增长，汽车产业链不断被放大、后移。生产和销售所带来的利润占比越来越少，随之而来的是汽车后市场的蓬勃发展。据公开资料显示，在整个汽车行业利润中，汽车销售的利润占比不到20%，零部件工业利润约占20%，其他60%的利润都来自于服务领域。整个汽车后市场容量达7000亿，远超过了汽车交易市常汽车后服务这个庞大的市场想要良性发展，互联网的蓬勃发展注定将是其中不可或缺的一个推手。

　　目前，中国汽车后市场传统门店主要存在以下几大痛点，一是遵从“圈地原则”，密集度太高；二是价格虚高，透明度不够；三是互联网意识淡漠，只能等客上门。随着电商的出现，商家的用材、服务等方面得到了监督，提供的各类优惠增加了用户黏性，这使得整个行业向良性趋势发展。

　　对汽车后市场的冷思考

　　2014年，以优化传统车后产业结构的互联网+模式大受热捧。无论资本机构还是创业者们，都想先控制流量，再挖掘需求。如此一来，滴滴的烧钱培养用户行为意识的成功案例就起到了绝对的样板效应，烧钱拿用户拉订单，不怕花钱就怕订单数低，是去年绝对的行业主题。但此时尤其是以互联网角度切入车后市的资本方与创业者，都忽略了一个核心问题，滴滴烧钱模式的成功，是建立在用户单一且轻度行为需求的基础上，它再如何补粘与优化算法，其基础是满足用户从a点到b点的最优移动方案而已。

　　反观车后市场，首先要有车这个具有“物理属性”的消费主体，车主在基于“主体”上的任何消费都将或延续、或优化、甚至或改变“主体”的物理状态，所以车主小到洗车、大到维保的各种消费都具有显著的理性特征与基础：那就是“信任”，而信任的建立需要多重的因素构建，标准、服务、技术、透明、价格等等，而通过补粘的集客在“物理主体消费”的信任建立过程中并不具备核心价值。    无论创业切入点是针对B端的优化与服务、还是配件供应链、亦或二手车、金融保险等等，最终还是要归结到C端获取与深度粘合上，不管打出何种概念与功能，只有被消费者认可并产生合理的利润才是最终的目标与健康的商业态势。投融界观点认为，浙江温州的汽车后市场服务项目，以获取用户，增加用户黏性为工作重点，项目虽处于初创期，但以落地的代理等多样化模式占领市场，未来项目优势将逐步显现。通过互联网为载体有机的整合与挖掘，最终将实现汽车服务的闭环生态链。

　　注：文章素材来源项目方在投融界资料展示，如对该项目感兴趣，欢迎登录投融界平台查看该项目具体情况，并与项目负责人对接。

　　声明：文章为投融界采访项目方所得，不代表投融界对此观点赞同或支持，仅作参考。