B2B行业瓶颈？产业链金融是牛鼻子

　　B2B平台从1.0到3.0，逐渐从冗杂的信息服务提升到产业链综合服务，借助人工智能、大数据等新兴技术手段解决长久以来的行业痛点。其中被称为B2B 3.0模式代表企业的卖好车，凭借对行业的深度渗透，把握行业中小汽车经销商的资金难题，通过不断创新汽车产业链金融服务模式走出了一条独特的产业互联网之路。10月26日，其主办的2017全国经销商大会暨新零售电商平台发布会，将在杭州未来科技城准时举行，给予汽车流通中资金服务的新思维。    我们知道，早期B2B 1.0版的电商平台其核心能力在于信息的提供，例如早期的许多B2B电商平台，虽然一定程度上解决了信息不对称问题，但时代的局限性，相配套的服务没有跟上，并且数以万计的信息充斥导致平台显得臃肿。时针拨动，2.0版本应时而生，升级的撮合交易让商品需求变得容易解决，平台主体商家虽然能解决工序匹配的问题，但横插在交易双方之间，一定程度提升了沟通成本。而交易过程中面临的物流和资金支持等方面的痛点，并没有得到有效解决，特别是本身势力弱的中小采购商，资金的局限性使其扩大规模受限。

　　发展至今，B2B行业可以说已经初步实现了规模化集群，具备规模运营优势；B2B平台的在线交易，有效缩短了行业买卖双方达成交易和即时沟通的距离，一定程度上提高了所在行业的流转效率。而从整个产业链条去看，这种规模优势是一把双刃剑，B2B平台的规模效应最明显的优势就是能整合广泛的行业资源，帮助业者获取及时的优质货源；但另一方面，由于电商平台的聚合效益，行业竞争加大，为了获取市嘲语权和竞争优势，资金的重要性也更加凸显。中小企业融资本就是公认的难题，B2B平台动辄大额单笔成交额，对中小企业来说势必增加资金压力。

　　据资料显示，去年我国B2B交易规模达到15万亿，增速达到21%，占据中国电子商务交易份额的70%以上，而中小企业者众，是推动整个行业发展的主力，所以进一步解决中小企业问题是B2B平台相对更为紧迫的事，金融服务是重点。特别是随着近些年严峻的经济增速放缓问题，突出的产能过剩，行业所承受的压力以及风险都已扩大，对于大宗交易单价获取信誉抵押机会变校

　　自身的平台属性以及中间人角色，势必促使B2B平台自身具备造血功能，只有这样才能聚拢用户，提高平台能力。针对中小企业的融资难题，B2B平台搭建产业链金融体系即是当下创新风口，也是金融反铺实体经济的有效途径。特别是对于重资产行业，产业链金融则成为行业内众多中小企业的救命稻草，也使B2B平台增强用户粘性，获得低频集群规模优势。    值得一提的是，作为国内专业汽车流通服务平台，卖好车抓住中小汽车经销商痛点，在解决其在车源、物流等多方面的问题外，为了满足其在汽车流通过程中的购车垫款等资金需求，卖好车与银行等金融机构共同定制设计场景化的汽车金融产品，对应解决经销商们在遇到的各类资金困难。

　　与其他供应链金融模式不同的是，卖好车帮助汽车流通中的各参与方对接银行等金融机构，提供优质的低成本使用资金，成为经销商企业服务的“天使对接人”。汽车行业，资金占用厉害，而金融服务耗时长且利息较高，对此，卖好车将业务流程线上化，充分利用互联网技术简化时长，为现金流本就脆弱的中小经销商争取资金利用价值最大化。

　　随着近年云计算、大数据、人工智能等高新技术的发展，卖好车还逐步利用积累的行业数据、交易行为等数据进行收集分析处理，通过大数据分析建立起一套垂直行业的金融反欺诈体系。同时，也通过交易数据的有效把控，及时处理交易行为中的风险问题，通过贷前、贷中、贷后，不同阶段进行交易管理，最终优化交易方式并强化风险防范能力。

　　金融服务支持能力是关键。近日，卖好车获得广金金服10亿元授信，这是卖好车继今年年初获得数十家银行等金融机构30亿授信后，再一次获得的大额资金加持。据悉，目前其为经销商提供的“好车金融”服务总额已达到150亿元人民币。强大的痛点解决能力，以及资金支持感召力，使得卖好车从上线至今，已获得全国80,000家经销商的支持与认可。

　　支持与认可当然来自平台“更懂客户”。卖好车掌门人李研珠如是说，“资金短缺是汽车经销商中普遍存在的问题。然而，作为一个长期远离互联网的传统行业，汽车流通如何与互联网、金融这些元素结合解决行业顽疾，这就必须要有金融科技的创新。”