ETCP谭龙：停车场将成车后服的真正“入口”和“港口”

　　中新网11月7日电 11月5日，盛典？新物种商业Talk 2017暨《哈佛商业评论》中国年会在北京科技大学体育馆举行。上百家创业企业、投资机构、知名媒体及国内外众多商业思想家参与其中，共同分享新物种爆发时代中，创业者如何用智慧和技术创建新商业生态。大会上，智慧停车独角兽ETCP董事长谭龙再抛行业升级新暗示。他表示，在新科技驱动下，智慧停车场将成为车后服务真正的“入口”和“港口”，智慧停车行业新一轮变革或将开始。

　　    

　　据了解，盛典由《财经》执行主编、《哈佛商业评论》中文版主编何刚和场景实验室创始人、造物学出品人吴声共同主持的一场沉浸式演讲盛会。本次大会围绕商业新物种进化关键词：新技术、新场景、新内容、新模式定义四幕剧，并分别以“启蒙？灯塔”、“重构？智造”、“连接？造物”、“进化？更生”作为不同阶段的核心主题。在超过10个小时的超长接力演讲中，20余位国内外商业思想家、企业家、新物种企业创始人从影响人类生活的一系列真实场景出发，全面解析“新物种时代”底层逻辑，发掘商业升级背景下的新机会。

　　    

　　在本次大会的“连接？造物”板块中，屡次在重大会议上抛出行业新观点的智慧停车独角兽ETCP董事长谭龙作为压轴嘉宾登台亮相。现场，他以《万象重构 与旧图新——智慧停车新物种与未来城市的生态进化》为主题，对外了分享了停车独角兽ETCP在对智慧停车新物种的进化之路。其中，谭龙首次将科技驱动下的智慧停车进行深度剖析，并表示停车场将成车后服的真正“入口”与“港口”。谭龙的此番言论或预示着智慧停车行业将迎一轮新的升级。

　　谭龙表示，与大多数人印象中不同，通过停车大数据，ETCP发现导致停车难的根本在于车位信息的不对称，并非停车位紧缺。为了解决人们出行的痛点和痒点，在智慧停车新物种的探索和成长过程中，ETCP对智慧停车行业进行了三次重大的升级。谭龙说，在智慧停车发展的不同阶段中，ETCP都率先在行业内创立了以科技为核心驱动的智慧解决方案。如通过“E天眼”系统，ETCP在对停车场标准化、联网化、信息化之后，实现了对车辆、车牌的高精度识别和分析，而通过“AI-Park”和“ETCP蓝色大脑”系统，ETCP实现了对停车信息和需求的收集、分析、预测和指引控制，让真正的智慧停车成为现实。谭龙称，在未来的智慧停车3.0阶段，ETCP也将通过自产流量、天然场景以及汽车和车主的LBS系统，实现停车生态的全面升级和打通。届时，停车场将成为车位服务的“入口”和“港口”，成为整个出行的起点与终点。

　　值得一提的是，除了喜欢在大型活动上抛出重大言论外，一向以个性率真在创业圈内知名的谭龙在演讲中再一次展示了自己的“耿直”属性。大会上，由于首次对停车行业的科技驱动进行分析，过多的干货令他演讲超时。面对会场逐渐响起的结束音乐，谭龙在台上用一贯的“湘普”主动和播控人员进行起沟通，申请延长几分钟。他的一席话令高度专注的会场情绪瞬间得到了放松，观众席间传出热烈的掌声。

　　以下是谭龙在“盛典”中的演讲全文：

　　大家好。我听到前一些嘉宾面讲的，有些东西跟我们生活密切相关，也有一些跟我们稍微还有一点点距离，并不是在座的各位我们每位在我们生活都能触及到的一些事情。所以接下来的事情我会跟大家交流一些好玩儿的事情，也是我们每天我们在生活中间将会要面临的小难题，就是关于停车难的事情。这是一件很小的事情，但是如果这件事情做不好的话，它也会让我们很烦。

　　我今天讲的主题是万象重构与旧图新。找停车场难，找到了没有车位，好不容易有车位又要在里面拐来拐去，所以生活中遇到的问题，可以说现在停车跟交通拥堵一样，已经成为了生活中的一个难题。很多人说停车难是一个痛点，它到底有多痛？ETCP做智慧停车做了五年，可以说是全球做智慧停车第一家。过去几年的时间我们把停车难这件事情整理了一下，我认为它是一痛一痒。现在做智慧停车的更多的都是在用支付宝，用微信，或者用银联，我认为这个并不是一个痛点。我们在过去的五年，在前面的三年半甚至将近四年的时间，ETCP认为电子停车支付是我们停车中的一个痛点。在一年以前我们才搞清楚，它真正的痛点是在找位难。怎样帮助我们到了目的地迅速找到空的停车位，让我们迅速停下车离开停车常停车缴费，电子缴费这只是一个痒点，因为这么多年下来大家习惯了交现金也好，用纸质的券也好，只不过现在电子支付缩短了排队和找零钱小的烦恼，所以这是我们在停车行业的总结：痛点在于找位难，痒点在缴费烦。

　　停车难，是不是车位不够用？几乎可以讲，99%的人都会这么认为，我们提出一点小小的看法，这是在北京CBD和王府井地区的早高峰，晚高峰停车热力图的变化。绿色的表示并不紧张，是不是这样刚才讲到的车位供给不足导致停车难呢？从这张看出来很显然不是。右边这张显示在王府井百货大楼里面有多少空车位，而我们开着车在旁边转来转去不知道把车停在哪里。大家说，你还是说车位不够。80%停车场车位周转率并不繁忙，只有20%的停车场它在个别时段车位周转率才相对紧张。所以我们认为停车难除了是车位的供给不足之外，更多的是车位信息不对称导致的。

　　智慧停车这个新物种怎么来解决停车位信息不对称这件事情？大家看，所谓的智慧停车，ETCP过去干的事情之一就是通过智慧停车系统，通过车牌识别，现在的取卡停车行为叫不叫智慧停车，我认为不叫，这只是在过去系统上的管理升级，我们叫做1.0，它是智慧停车的基础而已，它只不过把停车场软硬件标准化，联网化和信息化，把一些固定信息发出来。什么是真正的智慧停车？比如我们今天在这里，待会儿活动结束以后我们要回到自己的办公室，要回到自己的家里，这个时候我可以打开我的APP，我的的终端，来判断，通过百度地图设定的目的地，根据抵达目的地时间，并且提前知道未来1-2小时之后我们要去的这块区域，假设是CBD，它的停车指数，我们要去的停车场假设国贸三期，未来1-2小时车位实时变化情况，如果到了附近没有停车位，我们智慧停车应该可以快速告诉车主在附近最近的，最便宜，或者说服务体验最好的停车场的停车位在哪里。让智慧停车成为我们出行的一个决策参考。这样的话，我们认为才是真正的智慧停车。到了里面以后，那就只是一些停车的指引。目前能做到智慧停车2.0的在中国企业分大小有几十家，在2014、2015年做这个的有超过百家，现在剩下的就十几家，目前能够具备真正的智慧停车进入到2.0阶段的据我所知，目前仅仅是ETCP。

　　第三，我们把停车这件事情做起来，作为企业我们始终要商业化，要去赚钱的，否则这个企业存在是没有任何价值。3.0我们认为就是智慧停车的商业化。大家看，这个行业有一个特点，对于停车这场这一端独占性很强，一家公司把这个停车场占领以后，基本上第二家公司可能性不大。由于这种停车场物理资源复制性，不可复制，所以拉调一个少一个。所以线下资源很重，导致这个行业的壁垒很高。在座的各位都是车主，停车这件事情大家可能每天停车1-2次，这是一个刚需。今天我们到了北京科技大学，我们使用的服务，这个大学安装的是谁家的系统，我们是没有任何选择，就必须使用谁家的系统，所以它是强制。而停车场，汽车20个小时停在停车场，所以这是一个资产流量，停车场这个场景聚集了所有汽车，它也是为汽车提供各种服务的最天然的场景，我们清楚的知道每辆车现在在哪个停车场，像ETCP非常精准知道在座的各位现在在北京科技大学这里，这里会有很多商业的机会，这个LBS并不是基于GPS，而是基于车开到这个停车场的LBS。所以这是智慧停车从1.0，到2.0到3.0的三个阶段。我们现在做到了只不过是2.0刚刚起步，1.0ETCP已经是全球最领先，最大的一张停车网。

　　接下来我们做什么事情呢？我们通过线上，通过停车这件事情去连接用户。停车是刚需，但是仅仅通过停车这件事情是难以跟用户形成较好的粘性和活跃，我们要能够进行线下空间运营服务，这是什么概念？我们把每个停车场比作一个商业广场，就比如说是一个万达广场，大家知道商业广场做的是空间运营的生意，我们把车流比做人流，车流和人流最大的区别在于汽车是24小时会有20个小时停在停车场，意味着它有更多的时间和机会被你服务。我们把能够在停车场提供到场服务的各个汽车服务的第三方，比作是商场的各大品牌，而停车场空间是否可以无限扩大，它的空间无限扩大可以打破路边的汽车门店由于空间有限导致服务局限的能力。如果说有ETCP空间运营的计划，我们今天参加的这愁动，我们车想要做的服务都做完了，等会儿交付给我们是漂亮干净完好无损的汽车。甚至包括今天很多朋友在这里参加活动，来了应该超过八个小时，我们要支付八个小时的停车费非常贵，我们何不把汽车在这八个小时通过ETCP共享计划租出去，给周边短途需求的朋友们。所以以后我相信2-3年以后，在座的各位，你们到任何一个停车场，你只需要把你的车钥匙放到我的停车场出入口小箱子里，通过你的APP把服务需求告诉我，后面的事情交给ETCP。你把车开到停车丑，ETCP就是你的汽车管家。在过去很多公司，很多基金都在看，汽车真正的入口在哪里，就在停车常

　　除了这些之外，智慧停车所搭建起来的平台体系还能够做些什么事情？它还能跟哪些生态业态进行结合？现在无人驾驶应该是我们热门也是最时髦的话题。出行，这些关键词，也是热门的话题。我在前几天我曾经跟BAT的一个大佬，我听他讲，他说人工智能在未来十年之内就在出行领域。像出行到停车，到找到车位，我们叫停车有位，到停好车，到停住车位，到停到车库，到整个这些服务，无人驾驶并不是无人给它提供服务，再到出去交停车费，再到第二次出行。

　　除此之外，智慧停车不仅是租车、买卖二手车，还可以把它变成汽车买卖的门店，大家想想看，我们假设现在买车都已经搬到了网上，我们到停车场付完钱后，我们到某一个停车场二维码扫一扫，把车开走，这也很有意思。除了加油和充电之外，它更加可以成为我们很多生活服务场景的延伸。停车场这件事情过去很多人不在意，但是它确实是我们生活中一个非常不可缺少的环节，也经常跟我们生活制造一点小小的困扰和难题。这点小事情，停车是件小事，但是如果解决不好的话我认为是一件大事。

　　最后，我想告诉大家，停车场它不仅仅是汽车服务的入口的港口，我们认为它更加是智慧出行，无人驾驶等等这些出行改变以及出行的起点和终点。谢谢大家。