特斯拉式量产困境警示新造车运动 智能汽车企业该如何突围

　　近日，就在特斯拉工厂即将落户中国上海之际，围绕着特斯拉的Model3量产、不重视汽车业务以及座椅因故障进行召回等问题，一时间成为了中国乃至全球汽车行业的热门话题。以上的诸多问题，对于任何一家年轻的汽车企业来说都是发展中要解决的，更别说智能汽车领域，仍然是一片几乎很空白的市场，如果想凭借自己造车在汽车市场站稳脚，特斯拉还有很长的路要走。

　　同时在国内，新造车运动正如火如荼，仅在11月8日，就有威马汽车以及蔚来汽车先后获得百度、腾讯巨额投资。一方面是资本的大量涌入，另一方面BAT已经悉数进场，整个赛道已经挤满竞争对手。未来很美好，现实更骨干。任何一家造车公司也避免不了特斯拉式量产的困境。    而与特斯拉、苹果、谷歌、百度等科技公司自主研发智能汽车的路径不同的是，为了可以规避生产汽车过程中要面临的诸多问题，由网秦凌动未来提出的软硬件一体化集成方案，则以"曲线救国"的方式，让智能汽车快速落地、快速推进平民款车型等成为了可能。同时，因为整车制造、供应链整合、Tier1厂商仍然占据重要角色，所以在提供了更便捷的智能汽车方案之外，一定程度上，凌动未来的方案还为汽车企业带来了时间先机。而传统汽车厂商获得的时间先机，将在产业布局、增值服务等方面让市场迅速成熟。

　　当然，由凌动未来提出这一方案也是业界为什么会重点关注的原因之一。凌动未来是纽交所上市公司网秦在2015年投资的一家专注智能汽车电脑及系统集成解决方案的专业公司。在此之前，凌动未来就致力于智能车载平台软硬件的研发与设计，提供车联网技术解决方案，曾服务于兰博基尼、法拉利等世界顶级跑车品牌及欧美日多家知名汽车厂商。在超过十年的时间里，凌动就已经完成了超过200个汽车行业的落地项目。    当然，不同于科技公司自己研发的方案，凌动未来的软硬件一体化集成方案对传统车厂实现量产等问题都有考虑和安排。凌动未来通过"MotionT"互联网车载电脑，采用通用的技术和接口标准，在汽车上实现了安装即可使用的能力，同时支持汽车仪表盘、中控显示屏、抬头显示屏三块屏幕。实际上这三块屏幕背后链接的是汽车原有的动力、控制以及服务娱乐等内容，而车厂造车、供应链整合以及Tier厂商仍然是这三块屏幕能力的主要决定因素。另一方面，在凌动车载电脑中，"MotionT"将传统车载电脑的所有模块进行整合，并提供先进的ADAS智能行车系统和凌动云平台，无形之中也让汽车厂商节省了在自动驾驶等新技术领域投入的时间和精力。

　　凌动未来通过"MotionT"实现和创造了一个集成化的结构，底层通过MCU连接汽车总线，中间层通过MCU上面的容器将原有汽车中的各个系统安置在了一起，上层则是与车主的交互层。凌动未来完全通过技术和整合能力，让成熟的汽车厂商可以通过凌动方案，快速进入智能汽车领域，为企业争取到更多的时间优势，从而可以规避前面提到的特斯拉当前所遇到的困境。    在国内汽车领域，关于凌动方案的讨论其实已经进行了很长时间。近期，在上海举办的一场名为《技术驱动汽车未来-智能网联汽车技术创新与融合》研讨会上，针对凌动方案的讨论也十分吸引人。包括上汽集团、上汽大众、上汽通用、福特中国、江铃新能源、奇瑞、特斯拉、游侠汽车等众多主机厂商以及Tier1厂商的技术、研发、采购以及战略规划人员都有到场参加。整个业界都在关注着智能汽车的最新发展动向，毕竟谁都知道，这里将有非常广阔的市常

　　随着特斯拉Model3平民款产品的发布，可以说智能汽车已经进入了产品实质阶段。但哪怕是苹果、谷歌、特斯拉这样的巨头，在汽车形态发生巨变之前，工业发展的制约仍然存在，这也是为什么业界会十分关注凌动方案，凌动软硬件一体化整合方案的推进则代表着智能汽车早日落地量产的另一种可能。无论是凌动方案还是科技公司自主研发方案，谁能凭借自身原有优势快速拿出全民款产品，那么谁就最有机会成为这一领域的唯一话语权，毕竟时间优势，代表的就是销量和市场占有率。