航空领域融汇开放 携手前行哪家更强

　　11月真是一个繁忙的外事月!上半月，特朗普来了，接着出访了越南和老挝；下半月，总 理出访欧洲。总之，领导人飞来飞去都很忙。航空领域业意外成为媒体的关注点，各国领导人坐什么飞机、目的国如何安排航班都被详尽报道。事实上，即便没有频繁的国际往来，市场对航空领域的关注度也始终热度不减。    11月29日，总 理出席第六次中国－中东欧国家领导人会晤并发表讲话，围绕“深化经贸金融合作，促进互利共赢发展”的会晤主题，他鲜明提出要做好互联互通：“加快实施互联互通重点项目，推动陆上、海上、天上、网上联通。共同推出更多通关便利化措施。开通更多中欧班列、直航航线，在中东欧地区建立物流中心。” 航空领域这个“天上”联通的必备要件，正是不可或缺的重要部分。

　　就在重要国际会议接连召开前一个月，海航控股接连开通深圳琅勃拉邦、深圳万象航线，这是海航控股在深圳首次开通飞往老挝的国际航线。同期，广东省高层亦与老挝万象市高层官员会见，旨在推动两地在经贸旅游等领域合作。

　　由空中道路搭建起中挝政治、经贸、人员往来的空中桥梁，正进一步推动区域经济一体化发展持续深化。    国家层面共商协调联动发展，航空领域优势企业积极践行互联互通，在顶层设计与实际落实之间无意中形成呼应，一条具有新时代鲜明特色的发展路径已现雏形——互联互通，必然是未来相当长一段时期内各行业争相挖掘的商业蓝海。而在这方面，航空业可谓优势尽显。

　　互联互通彰显时代主题

　　任何行业微小的变化，都能从宏大的时代主题中找到醒目的缩影，也只有顺应时代发展路径而行的行业，才能不断拓展新的空间，这种趋势在当下尤其明显。    先看国际，自倡议提出以来，“互联互通”就成为每一个重要国际诚必然提及的“关键词”。

　　回想在这个月初闭幕的APEC会议上，马来西亚总 理纳吉布就公开表示：“没有任何一个经济体能够靠‘单打独斗’实现互联互通，倡议提供了资金、技术、基础设施等方面的合作平台，让互联互通变成可能。”

　　同时，以中美顶级企业代表为主，十余名亚太工商界领袖共同出席了APEC中国工商理事会工商领袖主题早餐会，围绕“亚太共同市场”这一主题，就潜在的市诚作进行了深入探讨，其中不乏航空领域的业界翘楚。

　　近年来，中国在这方面的发力尤甚。数据显示，我国民航已与62个沿线国家签订了双边航空运输协定，与43个国家实现空中直航，每周共有约4200个航班。

　　海航控股等具有强大实力的中国航空公司不断加大对沿线市场的运力投放，新开辟沿线国际和地区航线数百条。

　　目前，我国已在沿线省份新建机场33个，完成枢纽机场改扩建项目51个；重点推进了51个直接服务于的大、中型民航建设项目，总投资达1636亿元。有业内人士预计，这方面投入还将继续。

　　官方数据显示，几年来，中国企业对中东欧16国累计投资从30亿美元增长到90多亿美元，中国从中东欧国家进口农产品年均增长13.7%。

　　分析5年来“16+1合作”的成果，基础设施上的互联互通功不可没。特别是旅游和商务客源不断增加，使得航空客运需求迅速增长。

　　据统计，从2003年匈牙利正式向我国游客开放后，游客人数每年都以15%的增长率持续上升。据捷克旅游局统计，2014年，中国赴捷克游客达到25万人，同比增长22%。境外游的持续火热，让航空公司开始在国际航线上加码。