二手车限迁政策全面取消后，最直观的结果，二手车商拿到的车更好流通，能卖出更好的价格来，利好再往上游推，卖车个人也能获得更高价。但是，这和二手车直卖网站就没啥太大关系。
二手车产业迎来重大利好！
7月6日发布通知，在全面督查中央经济工作会议部署和《政府工作报告》提出目标任务的基础上，重点督查六个方面工作。其中第四方面工作为：“要持续扩大内需”，首先提及的就是“全面取消二手车限迁政策情况”。
“限迁”，就是各地车管部门制定的限制机动车迁入和迁出的地方性规定。限迁严重制约了二手车的流通——简单来说，二手车买家想买，卖家想卖，但是当地车管不让落户，生生地抑制了消费。是不是有点悲催？
不夸张的说，限迁政策一直严重制约二手车产业发展。国内二手车车源主要集中在一、二线城市，可是主要需求又在三线及以下城市和农村地区。限迁直接导致二手车流通不起来，搞得大家只能在本地买、本地卖，想卖车卖不出好价格，想买车买不到物美价廉的二手车，二手车产业也被搞得奄奄一息。
好在中央政府推动限迁不遗余力。今年3月，取消限迁写入政府工作报告。如今破冰已进入冲刺阶段，总计已有211个城市解除二手车限迁！
二手车限迁政策全面取消后，最直观的结果，二手车商拿到的车更好流通，能卖出更好的价格来，利好再往上游推，卖车个人也能获得更高价。举个例子，一线城市由于排放标准提高，更倾向于买高排放标准的车，因此一台上海的国四排放的桑塔纳，在本地很难卖出价格，但是将它流通到华中、西南，这车皮实开开还不错，价格比在上海本地好多了。通俗来说，这个就叫跨区域溢价。
普华永道会计师事务的报告显示，天天拍车有70%的成交都是跨区域的。在全国取消限迁的大潮流之下，天天拍车这样的二手车拍卖平台，最能发挥它的价值。
一方面，二手车拍卖模式下，全国海量二手车买家竞拍，价高者得，最能帮助个人卖家实现跨区域溢价。另一方面，二手车拍卖不但真正把优质二手车卖向全国，还帮助二手车商持续稳定、高效地获取车源，推动他们规模化、专业发展、提升整个行业的服务能力。未来，二手车拍卖平台一定是与整个行业一起成长的。
限迁取消的盛宴，也有缺席者——和二手车直卖网站就没啥太大关系。因为个人卖给个人的交易模式下，个人买家基本都是本地买家——设想一下，哪有个人买家会千里迢迢从西安跑来上海买一辆二手车呢？这辆车，他买不买都还不一定呢，而交通成本倒是付出了不少。事实上，只有二手车车商才敢异地买车，也只有他们能实现二手车的跨区域流通。
可以说，在二手车全国大流通的趋势下，局限于本地化交易的二手车直卖模式，不但逆潮流而为，也不能给消费者带来真正的利益。正如我以前所说的，除了残存的营销价值，直卖从产业模式的角度来看没有意义。
想把二手车卖出全国价，还是上二手车拍卖平台更靠谱。
