改革开放后，中国公路货运一路“从车轮一转黄金万两”的时代发展到现在规模超过6万亿的巨大市场，这是经过伟大变革获得的成果。近几年随着互联网的发展，快递、快运、大车队、车货匹配平台大量涌现，物流市场的巨大发展潜力被越来越多的人看到和关注。但是，企业在发展壮大中缺乏精准的市场洞察和把握，在残酷的市场竞争下很容易昙花一现。什么是公路货运精准创新的动力来源？大数据或许会是洞察市场背后的“新动力”。
2019年1月15日，在运联传媒主办的“2019趋势与预测”行业年会上，中交兴路与运联传媒联合发布了《2018中国公路运输大数据报告》(以下简称“数据报告”)。该数据报告从车辆分布、车型对比、货源分布、运行效率等多维度，结合地域特征、市场属性、运营模式、经济增长等内容，极大地为公路货运从业者提供系统化的公路运输市场与趋势的分析，力图为行业提供更为全面、科学、有据可依的决策依据。
参与发布仪式的中交兴路副总经理温洁禹现场表示：“本次报告是货运平台上线以来，第一次以报告的形式对外开放数据的初步探索。在2019年中交兴路还将会针对不同行业、不同物流场景提供更多、更深入的数据分析和探索。”
当前经济环境中，许多商业行为都是基于大数据预判而创新、发展的。物流行业也已经不是传统的“车轮战”市场，而是更多的依托于技术、数据、金融的“科技战”市场。
中交兴路大数据中心联合运联研究院，基于近600 万辆在途卡车的几百亿条数据进行了各种口径的挖掘和分析。发现很多值得行业关注的问题，比如：近三年出现大幅度新车换旧车的情况。依据数据比例，我们看到这和交通运输部1589治超关系很大；从车辆信息看，有些区域是车辆注册大省，运力却并不活跃，体现出运力输出省份的特征；从各省运力和当地GDP的关系来看，运力集中区域基本和国家经济发达区域吻合，但是也有少数个例，那么有些地方为什么运力活跃而经济表现不好呢？还有中国公路运输最明显的问题，就是运输效率低，低效车辆占近95%，这是否与中国运力小散车队占据主流有很大的关系呢？很多时候数字只能体现历史，但是数据趋势可以看到未来，以上问题在《2018中国公路运输大数据报告》中都有提及，为政府部门、行业协会、研究机构、主机厂及物流周边生态产业的发展提供有力的数据支持。
一个报告的数据来源是关乎报告是否有价值的重要部分。本次数据报告的数据全部采用自“全国道路货运车辆公共监管与服务平台(以下简称“货运平台”)”，样本量占据国内12吨以上重型卡车的96%，基本可以代表整体情况。货运平台是国家级监管平台，由中交兴路建设和运维的5年多里，坚持用数据服务行业发展。
在本次运联传媒年会上，中交兴路副总经理温洁禹为现场观众带来“货运大数据，助力公益服务再升级”的主题演讲。以帮助行业建立、健全诚信体系为切入点，分享了近几年货运平台的数据积累过程和运营服务体系，以及在政府及公益服务方面的举措和成效。
从2016年开始，货运平台在基本完成政府监管和公共服务的基础上，开始对外开放数据服务，为企业、个人也提供了多方面的服务和支持。在政府服务方面，主要为车辆的运营监测、无车承运人的监测、大型会议交通安全保障、违法车辆查处、交警业务辅助等提供技术保障；在社会服务方面，中交兴路积极联合相关政府部门和货运平台、旗下车旺大卡开展交通安全培训、货车司机救助、最美货车司机评选等多维度的公益活动，全方位关注司机群体；在企业服务方面，中交兴路拥有独家的安全管理创新技术，可以为企业提供精准的车辆保险风控服务，同时在加油、过路等方面提供的便捷、实惠的降本增效手段，为货运从业者提供实效帮助。
最后温洁禹谈到，深入挖掘大数据资源，服务公路货运领域全产业链这个愿景需要行业共同努力才能实现，中交兴路在运营分析、市场预测、安全驾驶、保险金融、精准营销方面的探索和成果也会持续开放给行业，共同合作让货运大数据发挥更大的行业价值。
基于中交兴路在大数据方面为行业做出的贡献，本次年会把 “行业推动奖”授予北京中交兴路信息科技有限公司，充分肯定了货运大数据对行业的赋能作用。在2019年，中交兴路将会进一步强化数据优势，结合科技、金融能力，为公路货运行业从业者提供更智慧的一站式服务。
