在移动互联网发展大潮的推动下，各行各业蓬勃发展，网约车市场同样也是风起云涌。11月7日，第三方权威数据监测公司极光大数据发布《2019年Q3移动互联网行业数据研究报告》，对近一年的移动出行格局进行了全方位多维度解析。

　　从极光数据的细分行业观察部分可以看出，网约车市场仍处于增长阶段，并且随着网约车行业发展，监管政策趋严，网约车B2C模式优势逐渐凸显，而曹操出行作为头部B2C网约车平台之一，在多个方面表现优异，成功领跑B2C网约车行业，成为中国第二大网约车公司。

　　下沉市场有待开发，网约车行业前景可期

　　自2010年出现至今，网约车已经逐步成为人们日常出行的主要选择之一，并且呈现出日渐高频的特点。总体来看，网约车市场依然有很大的发展空间。

　　据极光数据显示，截至2019年9月，用户总使用时长整体趋势是逐步增长，并且网约车行业渗透率达到20.4%，但相比综合商城73%的行业渗透率，网约车行业渗透率还有极大提升空间。目前网约车战场主要集中在一、二线城市，而三、四线及以下城市仍具有很大发展空间。可以预见的是，随着网约车市场逐渐下沉，整体市场规模将进一步扩大。    B2C优势凸显，车企组团入局

　　在需求增长，市场发展前景可期的情况下，自然会有觊觎蛋糕的新玩家不断入局。这其中，可以看到汽车生产企业最为积极。

　　自去年以来，六大国有车企都纷纷建立了自己的出行公司，比如上汽的享道出行、东风汽车的东风出行，长安汽车的长安出行等。新造车势力也不甘落后，小鹏汽车全面布局有鹏出行。而这些车企一系列动作的背后，一方面是在全球市场遇冷的情况下，急需探索新的发展方向，另一方面，从传统的汽车制造商向出行服务商、内容服务商转型几乎已经成为行业共识。在纷纷入局共享出行的情况下，这些车企几乎统一选择以B2C的运营模式切入。    在网约车市场上，向来就存在以滴滴为首的C2C和以曹操出行为代表的B2C两种运营模式。随着政府对网约车业务监管力度的加大和各地网约车新政的落地，C2C模式的弊端逐渐显现，而B2C运营模式的优势则进一步凸显。极光报告分析指出，B2C模式的统一车型既能快速匹配网约车新政对于车辆的要求，又能让用户的体验感保持一致，而全职认证司机则在一定程度上加深了用户的信任度，带来更加品质化乘车体验，再者人车审核直接全面，更容易进行监管。如此一来，处于行业上游的整车制造企业，纷纷选择以B2C业务模式入局也就不难解。

　　提到车企转型出行服务商，那么则不得不提先行者吉利。吉利作为车企转型出行的领头羊，在2015年就成功布局了曹操出行，并且经过四年运营已然取得亮眼成绩，曹操出行成功成为B2C网约车行业的领跑者。

　　表现亮眼，曹操出行成B2C行业领跑者

　　公开信息显示，曹操出行是国内首家主打新能源汽车共享出行服务的B2C网约车平台，截至目前，已经成功上线全国50个大中小城市，累计投放车辆42500辆，注册用户超3100万，日需求订单超160万。而最新的极光数据显示，B2C模式网约车app日均新增用户变化中，从今年二季度开始，曹操出行日均新增用户全面领先首汽约车和神州专车，Q3季度日均新增用户达8.64万。    就活跃用户数量方面，曹操出行Q3季度MAU(月活跃用户数)均值达475.6万，较上一个季度有明显上涨。在DAU(日活跃用户数)方面，曹操出行Q3季度DAU均值达78.7万，环比增幅明显，而首汽约车和神州专车的DAU均值近一年来持续处于下降趋势。    在此次极光数据报告中，取得亮眼成绩的曹操出行无疑成为焦点。对此，业内专家表示，“相对于C2C模式的网约车平台，始终坚持B2C模式发展的曹操出行走得更加稳扎稳打，此次的耀眼成绩，是其四年多的精耕细作，更是谋定而后动，厚积而薄发的努力成果，曹操出行未来值得期待！”

　　不可否认，如今的网约车市场已悄然变化，主机厂平台陆续上线，B2C网约车势力逐渐崛起，整个市场充满了竞争与变化。未来整体出行市场发展可期，但依然道阻且长，还需要各家平台不断努力，砥砺前行，共同推动移动互联网出行行业升级！

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