7月24日，中国人民大学中国就业与民生研究院发布了《数字货运平台司机就业与收入研究报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示，货车司机每月运货净收入均值为12063元，相对其他灵活就业人员收入较高。数字货运平台为货车司机提供了更多的就业机会和更高的收入潜力，使得货车司机成为蓝领职业中的较高收入群体。

从毛收入来看，货车司机每月毛收入平均值为20441元，多数司机的每月毛收入集中在8000至20000元之间，占比为53.42%，其中12000至16000元毛收入区间的司机数量最多，占比为20.98%。

《报告》显示，在剔除油(电、气)费、高速费、保险、保养和平台信息技术服务费等成本后，货车司机平均月净收入均值为12063元，主要收入区间集中在8000至12000元，比例达37.17%，月净收入在20000元以上的司机数量相对较少，占比为8.37%。司机之间的净收入差异较大，这种收入差距可能与个人的从业年限、经验技巧、车型大小、运输效率和工作时间等因素有关。

《报告》显示，相较于其他平台从业者，货车司机这一职业群体在收入上相较于其他灵活就业人员具有一定优势，其实际收入水平和收入上限都相对更高。

《报告》指出，数字货运平台为货车司机提供了更多的就业机会和更高的收入潜力，使得货车司机成为了蓝领职业中的较高收入者。《报告》按照货车司机对数字平台的使用情况进行分类，将在数字货运平台获取订单比例超过80%的定义为数字货运平台使用程度高，反之为数字货运平台使用程度低。《报告》显示，数字平台使用程度高的司机每月毛收入均值为21180元，比使用程度低的司机平均每月毛收入高出1660元。

《报告》指出，数字货运平台可以提供丰富的货源信息，很大程度上消除了司机由于线下货源不稳定造成的收入波动。使用平台较多的司机往往经验丰富，能够迅速判断适合自身的订单信息并抢单，节省了寻找货源的时间和成本。平台也会评定司机的行为分，司机行为分越高越容易被货主信任和选择。通过积极提升服务品质和行为评价，与平台及货主建立和谐的合作关系，司机可以获得更多的订单机会，从而提高了收入水平。