7月12日，宝马中国方表示，宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。据相关人士透露，宝马确实调整了销售目标，下半年预计减产20%左右。

自今年年初起，汽车市场的价格战愈演愈烈，各大车企纷纷加入“内卷”。从短期来看，一时的降价确实能够在一定程度上刺激消费，吸引价格敏感的消费者，从而带动乘用车销量的增长。但是从长期来看，汽车产业链不仅面临着利润被挤压的风险，行业稳定性也将遭受严峻的挑战。

以宝马中国为例，根据资料显示，2024上半年宝马中国累计销量为37.59万辆(含宝马和MINI品牌)，同比下滑4.2%。作为高端乘用车品牌之一，宝马在被迫卷入了这场价格战以后接连推出了腰斩式的大降价，比如指导价为35.39万元的宝马i3 35L在4S店内实际售价不到20万元，20万元以内买一辆宝马成为了现实。

对豪华车品牌来讲，这种自降价格谋求销量的方法并无起色。在中国自有品牌的冲击叠加经销商不满情绪的压力之下，传统豪华品牌们的降价并没有为自己换来显著的销量增长，另外还在一定程度上折损了品牌价值。

宝马此番敢当第一个退出价格战的车企，一方面是及时止损，充当先锋跳出价格战的漩涡重塑行业共识，另一方面也是避免影响经销商与企业的健康发展。

根据《2024中国汽车经销商发展报告》，百强经销商去年整体销量达到了707万辆，同比上升4.8%，但在“价格战”的惨烈冲击下，销量的上升并未带来营收规模的扩大。在主机厂“以价换量”的较量之下，汽车经销商的利润空间被不断压缩。

此次宝马中国带头反“内卷”，可谓是给经销商们增添了一味强心剂。此次下调销售目标预计将在很大程度上减少经销商的销售压力，从而增加新车经销毛利，国内代理宝马网点较多的经销商如永达汽车等，将迎来利润复苏，业绩修复未来可期。

在汽车产业掀起变革的后半段，宝马的一马当先或将带给更多汽车品牌不同的思考。在乘用车价格战争的“内卷”之下，以永达汽车为首的汽车经销商们也有望因为宝马打响的这第一枪而大幅改善企业的利润情况。