“特斯拉效应”席卷资本市场 外资争相布局新能源车市

　　


　　核心提示： 除了特斯拉，2014年，宝马、大众等外资品牌，也将在中国新能源汽车领域有所动作，扎堆布局的格局基本呈现。

　　美国时间2月11日，新能源汽车行业“新宠”特斯拉的股价再创历史新高，盘中一举突破200美元大关。有外媒分析指出，特斯拉创出本轮新高源自在中国市场的渐入佳境。

　　特斯拉中国区负责人、全球副总裁吴碧瑄在接受媒体采访时曾表示，特斯拉设在中国的第一家体验店已经预订出了数百辆轿车，买家遍布全国各地。

　　有利的外部环境下，特斯拉加速中国市场布局成为必然。特斯拉中国区相关负责人向 《每日经济新闻》记者表示，中国的确是特斯拉接下来的重要推广地区，今年公司将在上海、杭州、广州等多地建立城市展厅。

　　除了特斯拉，2014年，宝马、大众等外资品牌，也将在中国新能源汽车领域有所动作，扎堆布局的格局基本呈现。对此，分析认为，中国政策环境日渐明朗，是外资企业加速进入的主要推动力。

　　特斯拉3月揭开神秘面纱

　　2月12日，北京侨福芳草地特斯拉展厅，消费者络绎不绝。店内销售人员对《每日经济新闻》记者介绍，如果现在交付定金形成订单，交车时间只能保证在2014年年底之前。

　　记者随机采访了前来看车的消费者后发现，选购特斯拉的消费者大都有多辆车的需求，在70万~100万元的价格区间对比后选择了这款车。

　　资料显示，特斯拉ModelS于2012年正式在美国市场销售，到2013年，特斯拉全球销量超过两万辆。有统计显示，2010年特斯拉登陆资本市场之时，通用汽车市值是其20倍，当下，通用汽车市值仅为其1.5倍。

　　作为新能源汽车行业的新生力量，特斯拉颠覆了传统汽车行业的众多模式。在销售上，特斯拉没有经销商参与，所有展厅和售后服务中心均为直营模式。此外，根据美国经验来看，多数特斯拉消费者是通过网络完成交易，所有配置、颜色均可在线模拟完成。

　　《每日经济新闻》记者与特斯拉多位工作人员交流发现，特斯拉取得骄人成绩的另一重要原因来自营销模式的创新，其培育的消费、产品概念，成为特斯拉营销成功的关键所在。

　　2013年5月，特斯拉风潮席卷全球不久，便登陆中国市场。特斯拉相关负责人表示，作为全球最大的汽车消费市场，中国是特斯拉布局中最重要的组成部分之一。

　　特斯拉从2013年下半年开始接受网络预订，并经过电话确认，交付定金，形成有效订单。据悉，2013年特斯拉在中国市场的有效订单数量远超预期。

　　根据记者了解，特斯拉已在中国市场完成销售许可的准备，可以开始交付新车。此前，特斯拉透露，首批新车将于今年3月左右交付中国车主。

　　特斯拉效应席卷中国股市

　　与此同时，特斯拉在中国资本市场引发的 “蝴蝶效应”也超出预期，“特斯拉概念股”成为A股市场一股强增长力量。在本周一涨停的80多只个股中，从汽车到锂电池、稀土永磁，与特斯拉概念相关的超过20只。

　　根据《每日经济新闻》记者了解，目前热议的“特斯拉概念股”基本是为特斯拉零部件企业提供支撑的企业。汽车行业分析师表示，目前，对于这些概念股的追捧，容易形成短期泡沫，风险仍旧较大。

　　特斯拉对于中国市场有较大期许，展现了扎根中国的决心：2014年1月底，特斯拉宣布ModelS在中国内地市场售价73.4万元起；2月初，特斯拉宣布该车型在中国香港地区的售价为57.9万港币起(约合人民币45万元)。

　　特斯拉CEO马斯克接受外媒采访时也表示，中国将有望超越美国，成为特斯拉全球最大单一市场，基于长远打算，特斯拉在中国建厂也属必然。

　　他还表示，为了消除关税并获得中国政府对零排放汽车的鼓励政策，特斯拉必须在中国本地进行生产。本地化生产后，仅关税一项，每辆ModelS就将省下11.49万元。

　　据特斯拉预期，到2015年，特斯拉在中国市场销量有望接近美国市场，成为其全球第二个销售市场。为了启动大规模生产，特斯拉在2013年底向松下订购了大批锂电子汽车电池。

　　外资新能源车扎堆中国

　　实际上，不仅是特斯拉，2014年，外资企业布局中国新能源产业已成趋势。传统汽车行业巨头宝马、大众均将本年度定义为新能源导入年。

　　宝马合资自主品牌“之诺”旗下的首款产品1E即将在下个月上市，首家体验店也将在北京亮相。同时，有消息称奥迪将推出全新的奥迪Q8e-tron衍生车型，并以特斯拉ModelX为竞争对手。

　　按照计划，今年特斯拉的主要工作将是通过体验店的形式拓展更多一线城市，并计划今年底之前，在中国10~12个城市建立经销店。

　　汽车分析师贾新光认为，特斯拉在中国的竞争对手都虎视眈眈，有着自己的产品策略和推广思路。特斯拉目前在价格上不具备任何优势，一旦发生战略改变，特斯拉或许难以继续依赖产品技术上的局部优势领先一般大众市场。

　　“新能源汽车肯定是中国汽车市场未来发展的重要方向，但是以特斯拉、宝马i3为代表的电动车中的豪华车不会成为行业主流。”中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡表示，豪华车先行进入市场之后，中低端大量市场空间可由自主品牌占据。

　　分析称，经过多年培育，新能源汽车行业的竞争逐渐从公关交通领域转至私人购车领域，加之政策补贴等方面的完善，中国新能源汽车市场竞争将进入全新发展阶段。(每日经济新闻)