蒙迪欧致胜现多起发动机爆缸事故 厂家沉默不回应

　　【导读】蒙迪欧发动机爆缸事件再追踪：又有多位蒙迪欧致胜车主反映车辆在质保期内出现发动机爆缸故障，期待厂商能主动召回问题产品，或找到根治办法。经济之声记者多次致电厂家，厂家至今不做回应。
　　央广网财经北京7月29日消息 据经济之声《天天315》报道，7月18日，《天天315》节目曾报道，全国多位蒙迪欧致胜车主向《天天315》节目投诉，他们购买的具备240匹马力的蒙迪欧致胜汽车还在质保期内出现发动机爆缸故障。对于故障原因厂家长安福特始终遮遮掩掩，不做正面回应。
　　全国多辆蒙迪欧致胜出现爆缸故障后，厂家为部分车主更换了新发动机但不延长质保期，为部分车主更换了中缸，还为一些车主更换了长缸总成，并延长了质保期。相同的故障，处理结果却不同，车主们后来是在汽车论坛，QQ群里聊天时才知道这一情况，都感到很恼火。在一位车主晒出的维修单据中，我们看到，4万公里更换过一次中缸后，跑到4万多公里时又出现二次爆缸故障。车主们质疑，发动机频现爆缸故障是不是因为车辆在设计方面有缺陷。
　　报道播出后，记者曾接到长安福特公关部一位车姓工作人员打来的电话，记者应对方要求，发邮件说明采访诉求，对方回复会尽快答复记者的问题。但到目前为止，记者还没有接到长安福特的回复。
　　在邮件中，记者向厂家提出以下几个问题：
　　1、车辆爆缸的原因到底是什么？
　　2、目前全国有多少辆蒙迪欧致胜汽车出现了发动机爆缸故障？
　　3、厂家是否会对这些产品做召回处理？
　　记者多次联系长安福特公关部车姓工作人员，得到的答复是，她还在和多个部门核实沟通，会尽快给予答复。
　　本周，又有6位车主通过微信平台和投诉电话联系《天天315》节目组，这几位车主说他们购买的也是蒙迪欧致胜汽车，也同样出现了发动机爆缸故障，不同的是，这其中有5位车主的车是200匹马力的蒙迪欧致胜汽车。
　　重庆车主夏先生，购买了一辆具备240匹马力的蒙迪欧致胜车，出现发动机爆缸故障后，在他的强烈要求下，厂家同意为他更换长缸总成，但没有延长质保期。
　　夏先生：开了大概4万公里的时候，我就发现车子机油消耗比较大，当时我也向4S店反映过好几次。我在网上咨询了很多车友，他们建议我测缸压，因为我经常跑高速，怕出问题，就强烈要求4S店测缸压，一测才发现缸压已经很低了。4S店跟厂家申请，然后开始拆机，拆完后就发现一缸的活塞环已经断裂，再检查其他三缸，已经缸套失圆了。当时他们只说换中缸，因为我在网上了解到很多车友都出现这种情况，所以强烈要求换长缸总成。长缸总成修好之后，我要求延保，他们也没有答复我。
　　在第一篇报道中，车主们提到，他们在汽车论坛，和qq群里聊天时了解到，出现发动机爆缸故障的车辆都是具备240匹马力的2011款蒙迪欧致胜，200匹马力的蒙迪欧致胜应该不会出现这一问题。本周，给节目组打来投诉电话的车主中，有5位车主购买的都是200匹马力的蒙迪欧致胜。
　　陕西的刘先生购买的是2011款200匹马力的时尚型蒙迪欧致胜汽车，车跑到3万公里时，出现了问题，4S店为他的车换了中缸，并延保1年。
　　刘先生：32000公里的时候，正在高速上开着，突然动力降低，然后车身有点抖，故障灯亮了。我就把车开到4S店，4S店当时一检测，说第四缸没有缸压，拆开以后发现活塞和活塞环上面烧了一个口，活塞和活塞环断裂。
　　记者：3万公里出现这样的故障，您觉得正常吗？
　　刘先生：那肯定不正常。当时买这个车的时候，说是原装进口发动机跟变速箱，20多万的车，以前我那7、8万块钱的车，跑了十几万公里也没有出现这种大问题。
　　河北车主董女士，购买的是具备200匹马力的豪华型蒙迪欧致胜，她说买车时，是因为看上这款车配备的是进口发动机和进口变速箱，以为会更耐用、更好用，谁知现在刚跑到2万多公里就出故障，还被厂家强行更换成一款国产发动机，她说现在感到特别恼火，已经起诉长安福特。
　　董女士：2012年的3月16日买的，到2013年4、5月份的时候，就是天热的时候，我的车防冻液报警水温高。我把车开到4S店，他们检查不出来漏点来，到了7月份他们就把电子扇给我换了，说是散热不好，然后又把防冻液壶又给我换了，还是不行。等今年5月份的时候，4S店说是不是缸垫坏了，就把机子拆开，发现缸垫没漏，后来4S店说得换发动机总成。
　　记者：您大概跑了多少公里出现这种问题？
　　董女士：跑了2万多公里，车就开始报警。今年换发动机总成之前，每2千公里都能漏一升防冻液，它这个应该属于爆缸的情况，4S店把整个发动机给我换了。不过有一个问题是，我这个车是西班牙进口的发动机，4S店现在只能给我提供国产发动机，他们说国外没有那款发动机了。6月28号的时候，4S店强行给我装上国产的发动机，现在我已经向法院起诉了，他们属于合同违约了。
　　山西车主李先生，购买的也是具备200匹马力的豪华型蒙迪欧致胜，发动机爆缸故障出现后 ，厂家为他的车更换了发动机，但没有延保。
　　李先生：2012年7月份买的车，67000公里的时候，2014年7月份爆的缸。它爆缸是在正常的行使过程中突然爆缸，爆缸以后发动机熄火了。到4S店以后，4S店初步判断就是爆缸了，主要的原因是发动机的发动力没有了，之后给我换了整体发动机。我现在担心，一是它没有延保，二是它发动机的质量是不是存在设计上的问题。
　　福建包先生的车出现烧机油，发动机异响状况后，检测发现缸压异常，拆卸发动机后发现活塞卡死，因不是在4S店保养，所以自己支付了2500元维修费，更换了4个活塞。
　　新疆的李先生的车也出现发动机爆缸故障，但爆缸时汽车已过质保期一个月，所以现在他需要自费花上万元更换发动机。
　　李先生：2011年6月份买的，车在跑到78000公里的时候发生爆缸。在爆缸之前大概一个星期左右，车打着以后起步抖动，后来跑高速的时候突然没有动力，打开引擎盖以后发现发动机的机舱里面有好多机油，不知道从哪喷溅出来的。拖到修理厂检测以后发现，发动机第三缸不工作了，然后就拖到4S店。4S店说我这个车已经过保一个月了，不予赔付。我想知道它爆缸的原因到底是因为油品的问题，还是因为发动机缸机本身的质量问题。如果真的是发动机质量有问题的话，让消费者来买单的话，我觉得这不合理，不管这个车在保还是不在保。
　　车主们都质疑，蒙迪欧致胜存在设计缺陷，期待厂商能主动召回问题产品，或者找到根治的办法。
　　如果厂家执意“默不作声”，不承认产品存在设计缺陷，不愿主动召回，车主们该怎么办？记者昨天拨打了国家质检总局12365的投诉举报电话，工作人员提示记者，可以让车主们拨打中国汽车召回网的电话，或者在中国汽车召回网上进行投诉举报。记者随后就拨通了中国汽车召回网的电话。
　　工作人员：您要在网站上投诉的话，你可以联系一下车主的身份证号还有车辆识别代码，在中国汽车召回网上有一个在线投诉的表格，你把这个表格填一下，提交就可以了。你也可以准备好资料，打这个电话，我们帮您记录也可以。像这个情况，我们这边就会跟质检总局反映，质检总局会派专家针对你反映的情进行跟踪调查工作。如果确实是一个普遍存在的现象的话，质检总局这边就会跟厂家协商，要求厂家针对这个问题进行相关的召回工作。厂家可以分为主动召回和强制召回，如果通过质检总局调查，厂家也承认它有这个问题的话，厂家就会主动召回；如果说质检总局这边确认有问题，但厂家迟迟不召回的话，最后也有可能由质检总局这边要求厂家进行强制召回。
　　记者还联系了国家质检总局新闻办，工作人员告诉记者，车主可先致电国家质检总局缺陷产品管理中心进行投诉举报，投诉汇总后，由专家来判断是否属于缺陷产品，是否应该召回相关产品。工作人员还告诉记者，如果到时记者需要采访，他们会将记者的采访诉求上报，然后由相关的负责人来答复记者的问题。
　　目前，向《天天315》节目投诉的车主人数还在不断增加，我们在这里提醒各位车主，请您在近两天尽快将举报投诉资料填写好，之后提交给中国汽车召回网，或者是致电国家质检总局缺陷产品管理中心进行投诉举报，也便于我们继续跟进报道。中国汽车召回网的电话是010-65537365，国家质检总局缺陷产品管理中心的电话是，010-59799616。
　　专家点评
　　经济之声特约评论员海龙、北京潮阳律师事务所律师裘叶做客节目，就相关问题进行讨论。
　　经济之声：4s店告知消费者，目前没有汽车原配的那款进口发动机，只能更换国产发动机。在质保期内，厂家就已经无法再更换原款发动机了，这个现象正常吗？
　　海龙：一般来说的话，当你买这个车的时候，是什么样的发动机，是哪产的，或者是什么型号的，当发动机坏的时候，厂家给你换的应该也是同一个类型或型号的。这里面有一个关键点，4S店说中国现在有了发动机的生产线，这个生产线是组装生产线，还是全面自我生产，这个我不得而知，但根据我的一般理解，这种合资性的汽车生产厂，它的主要配件还是进口，然后在国内组装，这样的话，它的关税比较低。在这种情况下，中国报备的发动机型号和进口报备的发动机型号可能不一样的，但有可能发动机是一样的。
　　经济之声：在什么情况之下我们才能要求召回处理，法律条文上有没有相关的规定？
　　裘叶：在法律条文上，国务院这边确实有一个《缺陷汽车产品召回管理条例》，但这个条例当中只是规定，如果存在安全缺陷或者设计缺陷的话，要通过召回的方式来回收，但具体是哪种方式，或者说出现问题的汽车要达到多少比例，在这个管理条例当中没有规定。
　　关于这种召回有两种方式，第一种是生产厂家自己确认存在缺陷，所以自行召回。还有一种方式，国家质监部门通过调查、收集相应的案例以后，认为确实存在缺陷的话，强制召回。在哪种情况下才会召回，这要通过专门的工作组和专家分析才能得出结论。