十部门出意见 打破车商维修业垄断

　　车主可以在保修期内到非授权维修点修车，所有维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利，车商必须向社会公开新车维修技术信息。昨天，交通部等10部门《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》正式颁布。
　　《意见》旨在规范汽车维修售后服务市场的乱象，破除维修配件渠道垄断。而打破乱象的关键就是“维修技术信息的公开”和“厂商对于售后零部件的控制”。《意见》规定，限制滥用汽车保修条款，保障消费者维修选择权。汽车生产及其授权销售、维修企业(包括进口汽车经营企业)应告知消费者按照使用说明书要求正确使用、维护、修理汽车产品，不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务；　要破除维修配件渠道垄断的规定，鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和自有品牌商标或标志的独立售后配件，鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售提供原厂配件，并落实相关法规以保障所有维修企业享有同质配件维修的权利。
　　“汽车维修业将打破现有整车销售价格、售后零部件价格体系，从根本上解决售价高以及维修成本高的问题。尤其是要打破厂家限制4S 店使用符合标准的非原厂配件、限制4S店向第三方独立维修企业出售配件的规定，促进售后市场完全放开。”交通运输部党组成员兼运输司司长刘小明表示。
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　　12家日本汽车零部件企业因垄断被罚12.354亿元
　　据记者林劲榆报道　中国反垄断行动再下罚单。昨天，国家发改委网站公布[2014]3号-13号行政处罚决定书，三菱电机、古河电气、日本精工等12家日本汽车零部件企业因价格垄断被罚，罚款总计达12.354亿元人民币，其中株式会社不二越、日立两家公司被免除行政处罚。
　　发改委表示，根据《中华人民共和国反垄断法》等法律法规，依法对上述公司与其他汽车零部件生产企业进行价格协商、达成并实施价格垄断协议的行为进行了调查。上述公司的违法事实和证据，有当事人情况报告、调查询问笔录、会议记录、会议参加人员笔记、电子邮件、财务数据等证据材料为证。