元旦小长假宁铁运送旅客81.5万人次

　　据南宁铁路局统计，2014年12月31日至2015年1月3日，该局累计运送旅客81.5万人次，广西区内中短途旅客仍占大多数。全局动车组列车运送旅客约34万人次，占总运送量的41.7%。1月3日，高峰客流达到22.8万人次。

　　据南宁铁路局统计，2014年12月31日至2015年1月3日，该局累计运送旅客81.5万人次，广西区内中短途旅客仍占大多数。全局动车组列车运送旅客约34万人次，占总运送量的41.7%。1月3日，高峰客流达到22.8万人次。

　　据介绍，铁路部门将2014年12月31日至2015年1月3日共计4天设定为运输期限。在此期间，南宁铁路局累计运送旅客81.5万人次，区内中短途旅客63万人次，区外长途旅客18.5万人次。按国家法定假期，2015年1月1日至3日间，南宁铁路局累计发送旅客63万人次，同比去年增幅达144.4%，其中区内中短途旅客发送48.8万人次，同比增幅166.4%；跨省长途旅客发送14.2万人次，同比增幅90.5%。

　　南宁同城两座车站4天累计发送旅客22.1万人次，桂林同城两座车站累计发送11.2万人次，柳州站累计发送10.7万人次。

　　数据显示，以接发普速旅客列车为主的南宁站、桂林站，比以接发动车组列车为主的南宁东站、桂林北站发送量更大。南宁铁路局介绍，这主要是因为动车组列车与普速旅客列车额定载客人数不同引起的。在两个车站接发列车对数相同的情况，由于一趟普速旅客列车允许的载客量是一趟动车组列车的2倍左右，以接发普速旅客列车为主的车站必将比以接发动车组列车为主的车站运送更多的旅客。由此也可以看出，动车组列车和普速旅客列车在铁路运输中发挥着不同的作用，两者各有分工、相互补位。在日常运输当中，更快速、更舒适的动车组列车是首选方式；在重点运输时期，停站较多、运量较大的普速旅客列车仍是铁路运输的主要力
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