滴滴否认收份子钱 专车司机月入近万羡煞出租车司机

　　滴滴否认收份子钱 专车司机月入近万羡煞出租车司机

　　滴滴称其向专车司机所收的费用系代替租赁公司向司机师傅收取的车辆使用费

　　近日，有媒体报道称，通过大量补贴吸引专车用户后，滴滴专车开始收“份子钱”，消息一出迅速引发市场各方高度关注。对此，滴滴相关负责人昨日在接受《证券日报》记者采访时给予了否定的回答：“我们没有收份子钱，我们收取的费用是代替出租车单位收的。”

　　滴滴打车否认收“份子钱”

　　滴滴在昨日发布的澄清声明中表示，作为全国最大的专车信息服务平台，滴滴专车过去没有，现在没有，未来也不会有向专车司机收取任何所谓的“份子钱”的情况。

　　对于媒体报道的滴滴每天向司机收取160-180元的份子钱的一事，滴滴表示，纯属以讹传讹。

　　滴滴称，这部分费用，是租赁公司以天为单位向乘客收取的合计车辆使用费，滴滴只是代收，但并未从中获利或者分成，相反，为了促进市场发展，滴滴还提供了相应的补贴。

　　滴滴在澄清公告中还称：“我们一直在努力，让每个司机拥有更体面的工作——对每一名进入滴滴专车的司机朋友，滴滴深怀感恩！为使司机工作得好，工作得愉快，并使司机有更好的收入，同时也为了鼓励司机更好地服务于用户，滴滴一直与合作公司一起努力，让每一位司机有休假，有节日，更有尊严更体面的享受工作。同时滴滴也会通过大量、持续地奖励和补贴，为司机朋友带来关怀与体贴。”

　　根据滴滴的描述，滴滴专车还为车辆提供保险保障。“为使乘客用户与司机用户有更好的专车体验，除了常规的车辆交强险及至少30万的商业险以外，滴滴还设立了专用保险基金池，用于赔付保险覆盖不到的部分，每单保额达100万元。以使滴滴专车的服务更加可靠、值得信赖。”

　　从滴滴打车的声明可以看出，“份子钱”风波似乎是一场闹剧。那么，滴滴专车的司机们又是怎么想的？

　　一位王姓司机师傅在接受《证券日报》记者采访时表示，专车司机既然跟出租车公司签订了合作，就必须交一定的费用，这是合作的一种形式，还是比较合理的。

　　王师傅是最早一批进入滴滴专车工作的，近5个月的工作经历让他对这个行业有了一定的了解，对于行业的未来，王师傅也是信心满满。“当前的出租车是无法满足市场需求的，专车的出现满足了消费者的需求，未来市场前景比较大。”

　　据了解，滴滴专车从去年8月份推出后，市场份额逐渐增大。“目前，滴滴专车每天成功订量大约为10万单，最高成功订单在15万单，而整个市场的成功订单则不超过20万单。而整个出租车市场每天完成的交易单约为5000万-6000万单以上。即使2015年中国的专车市场发展到一天成功订单100万单，也只不过占整体出租成交单的2%。”滴滴相关人士表示。

　　待遇差距将触发行业变革？

　　虽然对于滴滴专车以及其他专车服务，市场上一直有声音质疑其身份是否合法，但在业内人士看来，专车服务从上市到如今发展迅速，说明市场有这方面的需求。

　　有业内专家指出，与其说出租车司机对专车有些微词，还不如说专车出现以后，出租车司机与专车司机对比之间的差异化导致的失衡。从目前情况看，因为专车没有“份子钱”的压力，收入比出租车高，而工作强度却明显较低，这一情况对出租车司机的心理确实会产生冲击。而这一状况的对比，也为出租车领域的变革创造了机会。“从这一角度讲，专车的出现，为出租车司机带来了春天的希望。”该专家表示。

　　而据上述专车司机表示，他每月在滴滴专车赚到大约6000元-7000元，有的年轻人比较拼，能赚到10000多元。

　　值得注意的是，在北京打出租车时经常听到师傅抱怨，“今天赚的钱还不够份子钱。”而在专车司机看来，每天赚的钱不用担心不够给出租车租赁公司交费用。

　　从目前的形式来看，专车模式与传统的出租车模式虽然不同，但是对于司机们来说，经过几个月的运营，他们心中已经有了一本账。
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