铁路运费或适当上调 运煤成本难以转移至下游

　　安迅思煤炭行业分析师邓舜2日向记者介绍称，日前，发改委下发了《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》(以下简称《通知》)，提出适当提高国家铁路货物统一运价。业内人士认为，此次铁路运费上调主要是为适应铁路市场化改革而做出调整；而由于目前国内煤炭市场供大于求的情况较为明显，整体属于买方市场，市场价格下行压力较大，此次铁路运费带来的运煤成本上涨将难以转移至下游用户。

　　《通知》指出，按照铁路与公路货运保持合理比价关系的原则，适当提高国家铁路货物统一运价，由平均每吨公里 14.51 分钱提高到 15.51 分钱，并作为基准价，允许适当上浮，上浮幅度最高不超过 10% ，下浮仍不限，在上述浮动范围内，铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。

　　据安迅思向大秦铁路股份有限公司的相关负责人了解到，此次铁路运费提价将从 2015 年 2 月 1 日实行，其中，大秦铁路运输煤炭的运费将从原来的每吨公里 8.9 分提高到 9.8 分。

　　业内人士认为，由于目前国家正对铁路体制在进行市场改革， 2014 年 2 月 15 日我国已对铁路运价进行过一次调整，当时的货物平均运价水平每吨公里提高 1.5 分。当时有消息称中铁总希望能一次性提高 25% ，即每吨公里提高 2.5 分；而发改委考虑到提价的敏感性和市场的承受程度，决定分两次提价。因此，市场对 2015 年再次提高铁路运费是有预期的。

　　一位山东地区的电厂负责人称，在此次铁路运费上调之后，根据各地运距不同，从山西等地运煤到该厂的成本预计要提高 3~5 元 / 吨。由于目前需求不好，该地区电厂的煤炭库存均较高，部分煤炭企业仍有降价的压力。因此，预计煤炭企业很难通过涨煤价的方式把这一部分铁路运费的成本转移给下游用户。

　　某煤炭贸易商称，此次《通知》提到的是提高国家铁路货物统一运价，而神华和伊泰等大型煤炭企业拥有自己的铁路，该铁路属于地方铁路，因此，此次国家铁路运价上涨对神华等大型煤企影响不大。据测算，在此次铁路运费上调之后，通过大秦线把煤炭从大同运输到秦皇岛港的运费将增加 7~10 元 / 吨。由于现在市场不好，此部分费用被转移到下游的可能性不大。

　　安迅思认为，此次发改委再次下文提高国家铁路货物统一运价，属于铁路系统市场化改革的一部分，前几年铁路项目大量投资现在需要提高运费来还贷款。而铁路运费提高将会增加铁路运煤费用，煤炭企业在主观上将希望把这部分费用转移到下游用户身上；然而在目前市场需求疲软，各主要港口和电厂库存高企的情况下，国内煤价仍有下行的压力，因此预料煤炭企业将难以通过提高煤价以转移这部分铁路运费成本给下游用户。