高铁出行成为春运新常态

　　今年春运,广州高铁运量首次超过普铁,改变了过去广州春运节前旅客发送量高、节后客流低的特点。究其原因,高铁成网激发春运新增量,已成为铁路客运“主角”。

　　记者从广铁集团了解到,2015年春运共安全发送旅客4230万人,同比增加587万人,增幅16.1%,创历史新高,其中,高铁发送旅客2265万人,首超总运量五成,高铁春运已成为春运新常态。

　　“春运期间,广州南站停靠动车组数量为全国之最,发送旅客总量达380万人,同比增长超6成,日均客流赶超广州站,占据了广州春运的主导地位。”广州南站站长张哲告诉记者。

　　据广铁集团相关负责人介绍,今年是高铁参与铁路春运的第6个年头,春运期间,全国铁路发送旅客达2.89亿人次,有超过一半以上的人选择乘坐高铁出行,这些都是高铁带来的新增量。

　　程昊是一位河南籍旅客,在广州一家制衣厂打工10年了,他刚乘坐G847次从郑州返回广州。“我们十几个老乡回家回厂基本上都是高铁。高铁车次多,票挺好买的。”他说。

　　在高铁成网背景下,今年春运广铁安排开行动车组560对,约为普速列车的1.5倍,运量首次超过了普铁。广州南站日均停靠动车组数量达525列,已位居全国之首,日均发送量为14万人,首次超过了广州火车站。

　　据铁路部门介绍,今年春运在北京和上海也同样如此,高铁站的客流发送均超过普铁站。北上广三个春运重点地区的格局均发生了变化,重心都在向高铁站倾斜,春运秩序也明显好过往年。

　　“高铁多了,人们出行理念更新了,相应高铁管理和服务也跟上来了。今年春运秩序好于往年,关键是铁路许多措施都已经常态化。今后春运应该还会更顺利。”张哲说。