开创高性能SUV市场 自主技术强化锐腾市场竞争力

　　在SUV市场的竞争之路上，自主品牌车企已经找到一种更贴近市场的方式。

　　“零到百公里加速不到8秒”、“时速100公里刹停距离38米内”、“高性能SUV”等，正在成为上汽名爵锐腾的关键词。凭借以上高性能以及高性价比的优势，锐腾开辟了SUV新细分市场，并拉开与合资品牌SUV产品正面对决的架势。

　　近几年，国内20万元以下SUV市场竞争最为激烈，而选择该价位车型的消费者的需求最为全面，不仅产品配置要高，动力总成配备也要更充沛，但这也是很多中级SUV车型的短板。作为一个市嘲破局者”，上汽锐腾虽然肩负着超越市场主流产品技术指标的重任，但这或许也将让其拥有更多市锄遇。

　　开疆辟土

　　一直以来，在中国汽车市场的竞争中，自主品牌产品都展现出“低价”的优势，虽然这让自主品牌产品在市场上占据了“一席之地”，但也使得自主品牌车企的品牌溢价力、产品利润率趋弱。因此，借助锐腾的入市，上汽乘用车想要让这一现状得到改变。

　　据悉，此次上市的MG锐腾车型，搭载了上汽全新一代高效动力总成，主要动力表现超越SUV市场主流水准。动力系统共推出1.5TGI和2.0TGI两个系列共7款车型，有两驱和四驱版、7种车身颜色、2种内饰颜色可供选择，售价11.97万元~17.97万元。

　　上汽乘用车方面表示， 名爵锐腾以高性能和丰富的配置，拉高了产品的性能价格比。“高性能SUV”就是对锐腾的最好诠释，而这一诠释的最佳体现就是——“八秒破百”。的确，对于自主品牌产品而言，在实际测试过程中获得“0~100公里/小时加速不到8秒”的成绩，对产品的发动机、变速箱以及整车调控要求，都是高水准的。尤其是“八秒破百”这一性能，已经超越了很多韩系、美系产品，而这也是近期，锐腾广受行业关注的原因。

　　在外界看来，锐腾确实是上汽乘用车最大的诚意之作——全新动力总成、全新英伦设计、全新科技配置。这款产品不仅树立了中级SUV高性能、高颜值、高价值的评判标准，并以差异化竞争优势，开创中级高性能SUV细分市常此外，为了更好的体现出MG品牌的历史价值和英伦范，上汽乘用车还请来英国国际影星本尼迪克特·康伯巴奇，作为锐腾的代言人，以赋予这一车型更强的品牌竞争力。

　　“由于发展起步较晚，自主品牌产品在核心技术、性能调控以及品牌溢价方面，一直表现得稍显逊色，这使得自主品牌车企在现阶段竞争中，显得更被动。但庆幸的是，以上汽乘用车为主的自主品牌车企，已经开始发力并强调核心技术的升级。凸显技术优势，突出高性价比，将成为锐腾今后在市场比拼中，最强劲的竞争力。”一名汽车行业分析人士坦言。

　　毫无疑问，锐腾这款车集齐了上汽乘用车的最大希望与努力，基于此，上汽乘用车也想让“高性能SUV”这一概念，以及其累积多年的核心技术升级，成为今后其立于市场大潮中，最大的竞争法宝。

　　技术升级

　　事实上，想要让核心技术得到真正的提升，并非易事。近几年，上汽乘用车在这条路上，也花费了很多时间与精力。

　　自从2006年和2007年，先后拥有荣威和MG品牌后，上汽乘用车一直在核心动力技术上潜心研发。直至2014年4月，上汽全新一代动力总成“CUBE-TECH”发布，这是上汽与北美通用联合开发的技术成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。这一技术成果的发布，标志着上汽以高速度、高含金量、高前沿技术的方式，引领中国车企跨入了“全新动力时代”。

　　上汽方面表示，这一动力总成将主要搭载在荣威和名爵的全新产品中，以期达到上汽“碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标。而锐腾就是搭载上汽全新一代动力总成的首款车型。

　　业内认为，上汽之所以把最新技术首次搭载在一款自主品牌SUV产品上，一方面是来自市场的压力，另一方面也是出于企业自身品牌发展的要求。

　　据相关统计数据显示，自主品牌产品的市场占有率，已连续呈现下滑态势，寄望诸如SUV这样高速增长的细分市场，已经成为自主品牌车企共同的目标。但近年来，中国SUV市场竞争愈加激烈，从“蓝海”向“红海”的转变，使得自主品牌车企必须要找到更好的“差异化竞争路径”，才能获得更多市场认可。因此，“精准定位”是上汽乘用车发展自主品牌产品的重要精髓。

　　而除此之外，回归“技术派”，也正在成为上汽乘用车今后发展的要点。2014年，上汽通用总经理王晓秋升为上汽集团副总裁，同时兼任上汽乘用车总经理。众所周知，以王晓秋为主的“技术派高管”，正在成为上汽集团的中坚力量，这也让上汽乘用车无论是在品牌营销还是产品研发，都更倚重核心技术的升级和研发。业内认为，王晓秋掌舵上汽乘用车后，将会实现上汽乘用车的品牌和利润“双开花”。

　　突围市场

　　显然，行业发展的紧迫性，已经让大家开始有更多危机感，这已直接反映在产品的密集投放方面。而这也预示着自主品牌车企，将在这场竞争战中迎来更大挑战。

　　据中国汽车工业协会统计，2014年乘用车销量达1970.06万辆，同比增长9.9%，增速比2013年下降5.8%。但是，SUV市场却同比增长36.4%至407.79万辆。基于此，2014年有超过20款SUV车型上市，而在2015年，这一数据势必会有增无减。再加上目前市场在售的产品，中国SUV市场已呈现出百余款产品共同竞争的态势。

　　中国SUV市场的发展，无疑已经进入到一个全新的阶段，而如何在这一市场取得突围，正考验着每一个汽车企业的综合管理水平。而对于上汽乘用车而言，在这轮竞争中，把握市场需求、潜心做好技术研发、提升产品综合竞争力，是其应对市场发展的核心内容。

　　据王晓秋透露：“目前，自主品牌都发展得比较困难，包括上汽自主品牌也是。但是，自2004年项目组成立至今，上汽自主品牌已经发展了10年。这10年间，上汽自主品牌取得了比较大的进步。从整个自主品牌发展来分析，实际上，这几年上汽主要是在进行技术积累与技术沉淀，我们的发动机和变速箱技术，都已经跻身行业前列。未来，上汽的战略重点是中级车和SUV，接下来，我们会紧接着在市场上推出荣威品牌的小型SUV产品。”

　　在他看来，长期以来，汽车产品的“性能价格比”中的“性能”往往被车企忽略，但这却是产品及品牌长期发展的根基。今后，上汽将会在“技术性能升级”上倾注更多心血，再以产品获得更多口碑累积，并进一步提升品牌溢价力以及产品的市场份额。

　　对此，某行业人士表示，在自主品牌进入新的发展阶段后，突出创新的核心主导地位，洞察市场需求，着力优化产品战略，是自主品牌车企必经的路径，而名爵锐腾正是上汽乘用车总结经验和战略后，结出的硕果，而这也为上汽乘用车带来更多市锄遇。