高速公路收费期限调整

　　7月21日，交通运输部召开新闻发布会，向社会公布《收费公路管理条例》修订稿。修订稿确立了“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式，确立了“用路者付费”等原则，明确了经营性公路实行特许经营制度，鼓励社会资本投资。此外，《条例》还调整了高速公路收费期限，允许高速公路偿债期结束之后可以实行养护管理收费。

　　7月21日，交通运输部召开新闻发布会，向社会公布《收费公路管理条例》修订稿。修订稿确立了“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式，确立了“用路者付费”等原则，明确了经营性公路实行特许经营制度，鼓励社会资本投资。此外，《条例》还调整了高速公路收费期限，允许高速公路偿债期结束之后可以实行养护管理收费。

　　交通部法制司副司长魏东介绍，修订稿明确政府收费公路实行规范的预算管理，除收费公路权益外，所有收费公路资产均不得转让和上市交易，同时提高了收费公路设置门槛，并对收费期限做出调整。

　　一是政府收费公路中的高速公路实行统借统还，维持现行《条例》最长不超过15年、中西部最长不超过20年的规定；二是特许经营高速公路中，除去投资规模大、回报周期长的公路以外，经营期一般不超30年；偿债期、经营期结束后实行养护管理收费。

　　魏东表示，今后占公路总里程97%左右的非收费公路是主体，实现全国范围的通达，由一般公共预算保障其建设、养护、管理及改扩建等资金需求。占公路总里程3%左右的以高速公路为主的收费公路是补充，采取直接征收车辆通行费的方式，向公众提供可自由选择的通行服务。