滴滴结盟美国第二大打车软件 将战火烧至Uber后院

　　【滴滴结盟美国第二大打车软件 将战火烧至Uber后院】跟随习主席访问西雅图的IT企业引来的关注超乎以往，在第八届中美互联网论坛期间，滴滴快的分别和美国第二大打车应用软件Lyft以及全球职场社交平台领英(LinkedIn)签署了战略合作协议。

　　滴滴结盟美国第二大打车软件 将战火烧至Uber后院

　　据张旭介绍，早在Uber进入中国市场时，曾与滴滴快的有过合作意向，Uber提出合作的条件是入股滴滴快的，滴滴快的不同意该方案，故二者未达成一致协议

　　跟随习主席访问西雅图的IT企业引来的关注超乎以往，在第八届中美互联网论坛期间，滴滴快的分别和美国第二大打车应用软件Lyft以及全球职场社交平台领英(LinkedIn)签署了战略合作协议。

　　在此之前的9月18日，滴滴快的还刚刚宣布与打车应用软件Lyft公司合作，投资Lyft公司1亿美元。

　　滴滴快的公关总监和公共事务高级总监叶耘在接受《证券日报》记者采访时表示，滴滴快的与美国Lyft合作，可以联通彼此的技术和市场资源以达到一个共同目标，“今后，中国用户到美国去不需要安装其它软件，通过滴滴快的就可以直接导入Lyft的服务，而美国用户到中国来也可享受到滴滴的服务”。

　　在易观国际分析师张旭看来，滴滴快的这么做的目的是提前布局全球市场，“滴滴快的的业务重点还是在中国，与Lyft的合作是为了提前布局。”

　　滴滴弃Uber择Lyft

　　值得注意的是，在与Lyft宣布合作之前，滴滴快的就宣布对美国打车软件Lyft进行了一亿美元的战略投资，同时参与投资Lyft的机构还包括阿里巴巴、腾讯，以及日本乐天、华尔街著名投资人卡尔·伊坎(Carl Icahn)，在这轮投资中，Lyft共融资得10亿美元，估值达25亿美元。

　　Lyft是美国排名第二的共乘叫车服务公司，在美国65个城市运营。仅次于在美国排名第一的共乘叫车服务公司Uber，在Lfyt融资10亿美元时，Uber已融得56亿美元，估值高达510亿美元，滴滴快的这次与Lyft的合作，直接的竞争对手就是打车龙头软件Uber.

　　据张旭介绍，当初早在Uber进入中国市场时，Uber方面就与滴滴快的有过合作意向，但作为从硅谷走出来带有“傲娇”气质的强势企业Uber不愿意竞争对手入股自己，其提出合作的条件是入股滴滴快的，滴滴快的不同意该方案，故二者未达成一致协议。

　　此番，西雅图中国互联网论坛上，滴滴快的合作伙伴只能选择Lyft，并且合作的前提是在此前滴滴快的已经入股Lyft.

　　“这次合作能够达成，很大程度上在于Lyft的规模没有Uber那么大，从市值比较上就可见一斑，全球前6名估值最高的打车软件中，Uber的估值远远领先后面5名加起来的市值。”有业内人士补充道。

　　而除了与Lyft合作外，滴滴快的会将LinkedIn接入到其顺风车平台，LinkedIn希望能够在滴滴庞大的用户基础上，深化拓展，打造一个新型的职业社群，将LinkedIn的职业发展资源带入滴滴的生态圈，增强用户粘性，开拓移动社交的新维度；双方还将深度融合彼此先进的技术算法；滴滴快的也将委托LinkedIn全面承接滴滴在北美地区的人才招聘和培训工作，引领中国互联网企业全球人才建设的新趋势。

　　“滴滴快的产品本身带有社交属性，而LinkedIn是最大的职场社交软件，并且用户有认证，可以提供更多真实性的保障，也符合滴滴快的在全球化人才方面的需求。”叶耘补充道。

　　滴滴的野心

　　滴滴快的此次选择在中美互联网论坛宣布与美国第二大打车应用Lyft及社交软件LinkedIn签署战略合作协议，时间点抓得十分巧妙。

　　有业内人士指出，滴滴快的与Lyft的合作，把战火烧到了竞争对手Uber的后院：Lyft公司与Uber公司是美国打车应用最主要竞争对手，此前Uber与滴滴快的的战争主要发生在中国市场，而中国市场是滴滴快的的大本营。

　　对于滴滴快的联手Lyft，Uber方在后续的扩展方面会有何动作，为此，《证券日报》记者试图联系Uber北京方面负责人姜智亚，但截至发稿并未收到回复。

　　尽管Uber在全球范围内拥有较大的市场份额，但在中国市场，滴滴快的仍然占有绝对优势：80%的市场份额，占领了360个城市，日单量目前有300万单，Uber在短时间还并不能达到。

　　据了解，除了联手美国打车软件Lyft外，滴滴快的还在东南亚布局其它打车软件，8月19日，东南亚打车应用软件Grabtaxi宣布完成3.5亿美元融资，寇图资本、中国投资有限责任公司和滴滴快的参与投资，本轮融资完成后，GrabTaxi累计已获得7亿美元融资。

　　GrabTaxi于2012年推出，目前覆盖6个国家的26个城市，在东南亚地区拥有超过11万名司机。滴滴快的全球布局的另一动作则是与Lyft、新加坡GrabTaxi以及印度同行Ola商谈扩大联盟事宜。有媒体报道称，这一联盟的目的不言而喻，在全球范围内阻击Uber。对于滴滴而言，这一联盟的意义还在于贴上国际化的标签，提高公司估值。

　　尽管如此，在张旭看来，滴滴快的目前的业务还是主要以中国市场这边为重点，联手美国打车软件Lyft以及投资东南亚等打车软件GrabTaxi只不过是提前布局，“滴滴快的在中国已经拥有了较大的体量，到时候市场到一定规模再考虑海外扩张布局会较晚，滴滴与美国等国家的合作是为了提前打基矗”

　　而滴滴快的方面显然更着急，叶耘表示，在与Lyft实现互通合作方面希望能越早落地越好。