别克与雪佛兰销量涨跌迥异 上海通用打响雪佛兰保卫战

　　【别克与雪佛兰销量涨跌迥异 上海通用打响雪佛兰保卫战】今年前三季度，主要的合资车企销量几乎都出现了不同程度的下滑，上汽通用也未能独善其身。根据通用汽车10月中旬发布的在华销量数据，相比别克品牌前三季度同比增长4.0%至669568辆，雪佛兰前三季度同比下跌7.4%至391677辆，如何拯救雪佛兰下滑的销量是摆在上海通用高层面前一道难题。

　　别克与雪佛兰销量涨跌迥异 上海通用打响雪佛兰保卫战

　　今年前三季度，主要的合资车企销量几乎都出现了不同程度的下滑，上汽通用也未能独善其身。根据通用汽车10月中旬发布的在华销量数据，相比别克品牌前三季度同比增长4.0%至669568辆，雪佛兰前三季度同比下跌7.4%至391677辆，如何拯救雪佛兰下滑的销量是摆在上海通用高层面前一道难题。

　　继今年5月份上海通用针对旗下40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整之后，上海通用也开始加速雪佛兰品牌新产品面市时间。在10月20日全新迈锐宝上市现场，上汽通用总经理王永清表示，截止至明年年底，雪弗兰将在中国市场上推出七款新车，这款经典车型的第九代产品将开启雪弗兰新一轮的更迭高潮。

　　一直以来，雪佛兰在中国定位于上海通用产品阵容中的入门级车型，此次全新迈锐宝定价策略能扭转其老款车型销量下滑的态势吗？乘联会秘书长崔东树向《证券日报》记者表示，在B级车中，全新迈锐宝不但定价十分具有竞争力，而且还具有排量上的优势，相信迈锐宝的销量应该会有明显的改善。

　　别克与雪佛兰在华境况不同

　　根据上汽集团发布的9月份产销快报，上汽通用前9个月销量1187373辆，同比减少6.79%，而9月份销售160956辆，跌幅收窄。来自乘联会数据统计，前9个月，除长安福特、上汽通用五菱外，乘用车前十企业当中合资车企销量均出现下滑，上汽通用下滑情况好于一汽大众、北京现代。另外，上汽通用前9个月销量排在乘用车企业第三位，9月份上汽通用单月销量登顶乘用车排行榜样冠军，上汽通用销量正在好转。

　　早在今年5月份，上汽通用就宣布对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品、共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整，最高降幅达到20%。即便如此，上半年由于通用汽车在华销售增速放缓，仍然被美国市场超过，而在旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌中，计划在2020年成为年销百万级品牌的雪佛兰品牌所遇到的困局也最为扎眼。

　　相比别克品牌前三季度同比增长4.0%至669568辆，雪佛兰前三季度同比下跌7.4%至391677辆，鲜明的反差与年销百万辆的雄心令上汽通用计划加速雪佛兰新车型在华投放节奏。根据规划，从今年10月份到2016年年底，雪佛兰品牌计划在中国市场推出7款新车，覆盖紧凑型车、中型车、SUV等多个细分市场，进一步满足消费者不断升级的小趋势和日益细分的多元化消费需求。

　　10月20日，上汽通用发布了全新迈锐宝，正是试图通过这款肩负着雪佛兰“全球战略”使命的中高级旗舰车型提升品牌销量与形象的双重重任。一位不愿具名的业内人士告诉《证券日报》记者，一是由于受到车市低迷的冲击，豪华车价格下调进一步挤压中高级车的市场空间；二是由于很多中级车都喜欢选用大尺寸车身，例如A+级车东风日产轩逸，2700mm的轴距甚至都比得上B级车了；三是由于竞品都开始大幅降价。所以，在这样的上压下紧的大背景下，迈锐宝已经不得不面临改款。

　　面对雪佛兰品牌销量的下滑，上汽通用副总经理施弘显得很淡然：“雪佛兰今年总量会掉下来，但是无所谓，跳高的时候你总得蹲下，每一次跳过去人都是低下去，然后才能跳起来，我们知道我们要去哪里，只是需要一些时间。”

　　新迈锐宝能否带来销量提升？

　　实际上，雪佛兰2012年将第八代迈锐宝引入国内，这三年来，国内中型车市场也在不断发生变化，各大车型纷纷在这个“必争之地”投入重兵，市场竞争愈发激烈。老款迈锐宝依靠性价比的优势在中高级市场占有一席之地的做法正延续到全新迈锐宝上。全新迈锐宝售价区间为16.49万元-19.99万元，比老款全新迈锐宝的价格下降了约6000元-7000元；与竞争对手相比，迈锐宝起步价还是比较有性价比的，同时迈锐宝的最顶配车型售价也只有19.99万元，在几个竞争对手中也是最低的。

　　崔东树对《证券日报》记者表示，“在B级车中，全新迈锐宝不但定价十分具有竞争力的，而且还具有排量上的优势，1.6T的车型只卖到16万元多，再加上税收优惠和政策性优惠，我相信迈锐宝的销量应该会有明显的改善。”

　　记者注意到，全新迈锐宝与别克君威共享平台，新款迈锐宝1.6T的车型起价仅为16.4万元，与君威起价20万元左右的1.6L的车型相比，价格差距明显。虽然君威定位比迈锐宝略高，但全新迈锐宝的价格优势很大，这是否会影响到君威的销量呢？

　　施弘在接受《证券日报》记者采访时表示，从定位上讲，雪佛兰能够实现比较早的Fun To Drive，Fun就是爱好，如果没有爱好，这个Fun就会是非常短暂的，“北美整个通用(公司)都对雪佛兰在中国的成长抱有很高的期望值，反而对别克的期望值没那么高”。

　　崔东树认为，同业竞争问题一直都是各大车企最头疼的问题之一，“很难将每个品牌旗下的所有车型规划出不同的细分市场，更为常见的是，同一个车企旗下的不同车型在细分市场中都会有重合的领域，这点很难避免，(销量多少)都取决于消费者的侧重点。”