国航一周连开两条非洲航线 总裁称背后是国家战略

　　当地时间11月2日清晨，一架喷涂着鲜艳五星红旗、尾翼为火红凤凰的空客A330-200飞机载着170名旅客平稳地降落在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴博莱机场，受到民航界最高礼遇“过水门”，中国国航北京—亚的斯亚贝巴航线成功直航！这是继10月29日首航北京—约翰内斯堡之后，国航开通的第二条直达非洲的航线。

　　当地时间11月2日清晨，一架喷涂着鲜艳五星红旗、尾翼为火红凤凰的空客A330-200飞机载着170名旅客平稳地降落在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴博莱机场，受到民航界最高礼遇“过水门”，中国国航北京—亚的斯亚贝巴航线成功直航！这是继10月29日首航北京—约翰内斯堡之后，国航开通的第二条直达非洲的航线。

　　2015年是国航开辟国际新航线最多的一年。而在一周之内，连开两条非洲航线，这在中国民航发展史上也堪称大手笔。随着非洲直航的实现，中国国航成为亚洲唯一的航线覆盖六大洲的航空公司。如此快速、密集地开辟国际新航线，实力背后，是怎样的战略思考？接连开通两条非洲航线，市场之外，靠什么力量来支撑？

　　旅客的需求是航线开通的动力

　　近年来，中非之间的交流越来越密切。据统计，自2009年以来，我国连续5年成为非洲第一大贸易伙伴国，目前已累计在非设立各类投资企业逾2000家，雇用当地员工超过8万人；近年来中非航空市场总体年双向流量规模为141.5万人，年增速高达21.3%。伴随着中国在非洲的投资推进与市场开拓，中国与非洲之间的经贸联系日益紧密。

　　一直以来，来往于非洲和我国内地的旅客大多选择经由香港、新加坡或欧洲、中东等地转机，旅行时间在20个小时以上。多家非洲本土航空公司开通的中国直航也并不能满足多数中国旅客的需求。国航的客服电话95583经常会接到旅客的咨询甚至是质疑：“你们有直飞非洲的航班吗？为什么没有，你们可是国航１也常有一些经济或文化团体，找到国航商务部门，甚至直接找到国航相关领导，希望国航提供包机服务，也强烈建议国航能够开通非洲直飞航线。

　　经过前期紧张的调研论证和多方沟通协调，国航最终决定同时开通两条非洲航线。北京—亚的斯亚贝巴航线为每周3班，采用空客A330-200宽体客机执飞；而北京—约翰内斯堡航线同为每周3班，采用波音777—300ER延程型宽体客机执飞。这两条航线开通后，全程飞行时间均在15个小时以内，其间不经停，不仅大大缩短了航行时间，也避免了中转过程中的劳顿和不便。此外，通过约翰内斯堡和亚的斯亚贝巴的航空枢纽，更可以让旅客方便地转机，减少飞行段数的同时亦更经济实惠。

　　非洲航线的背后是国家的战略

　　相比较而言，非洲的经济还不够发达，受市场容量和航线所经国家政治稳定性影响，中非之间的航空运输业一直面临着重重困难，之前运营中非航线的航空公司，经常因不堪亏损重负而停航。国航为什么在这种情况下，连开两条非洲航线？

　　面对种种疑问，国航总裁宋志勇在非洲开航前的一次内部会议上作出这样的回应：“追求赢利固然是企业的一个重要属性，国航作为央企，实现国有资产保值、增值是我们的重要责任，但同时我们也要牢记，国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司，代表着国家形象，执行国家战略也是我们义不容辞的责任！国航的每一条国际航线都是在国家的大战略下规划出来的。开航非洲，是我们执行国家‘一带一路’战略的具体举措，在这个大战略下，中非之间的友谊必然会进一步加深，交往必然会更加密切，我们为加深中非之间的交流付出的所有努力都是值得的！而且透过这个大战略，我们也能够清晰地看到中非航空市场的光明前景。”

　　非洲航线开通让中非人民受益

　　在非洲工作生活多年的华为埃塞俄比亚公司总经理石清泉也同样对国航直航非洲赞不绝口：“我们华为在非洲通讯市场占有很大份额，不夸张地讲，华为员工遍布非洲各国，以前我们要么到约翰内斯堡，要么来亚的斯亚贝巴，再经香港或中东转机，花在路上的时间特别多，也特别不方便。国航在一周之内把两条航线都开通了，确实是大手笔，不光华为员工受益，其他来非洲投资的企业和务工人员也都会受益。”

　　非洲朋友同样对航线开通有着很大期待，南非驻华使馆副大使在国航新闻发布会上表示：“国航直飞南非航线的开通将使两个美丽的国度之间交往更加便捷。2015年是南非‘中国年’，今年12月，中非合作论坛约翰内斯堡峰会将会举行，期待国航航班能够满载中国旅客到访南非。”