波罗地海干散货指数连跌7天 船厂破产潮席卷全球

　　航运业风向标跌跌不休

　　截至1月12日，波罗的海干散货指数(BDI)跌3.1%，至402点，再创历史新低。至此该指数已连跌7天。

　　


　　


　　素有大宗商品市场“风向标”之称的波罗的海干散货指数(BDI)近期持续走低，2016年开局不利，且屡屡突破历史新低，与近期大宗商品持续走衰进入历史低谷密不可分。

　　大宗商品进入“历史寒冬”

　　用于衡量22种原材料回报率的彭博大宗商品指数1月12日下跌1.5%至74.02，盘中跌至至少1991年以来最低水平。能源、工业原料和农产品领域无一幸免，其中WTI原油价格跌破30美元/桶，COMEX铜期货跌破2美元/磅，天然气期货最低触及2.24美元/百万英热单位。

　　而1月12日，伦敦上市的商品交易商嘉能可(Glencore)将行业相关企业的破产潮推向高点，该公司旗下的美国的子公司SherwinAluminaCo.，已根据破产法第11章申请破产，将大宗商品行业相关企业的。铝价持续下跌和工人停工已经导致该公司的财务捉襟见肘。

　　航运业破产潮席卷全球

　　作为母公司的嘉能可本身也风雨飘摇。去年9月16日，多家知名机构下调其评级或是对其风险提出警示。国际三大评级机构之一穆迪投资者服务机构发布最新报告，将该公司的信用评级前景下调至“负面”。穆迪表示，该机构对继续表现疲弱的大宗商品价格感到担心。而在几天以前，嘉能可刚刚公布了一项债务削减计划。

　　美国金融博客Business Insider称，嘉能可评级遭下调这一迹象意味着大宗商品市场的溃败已经进入了新阶段，压力已经开始冲击相关领域企业。在一些小公司出现违约后，大宗商品价格的暴跌对来宝、嘉能可(Glencore)、英美资源(Anglo American)等大宗商品贸易巨头和巴西这类大宗商品出口国的冲击已经相继浮出水面。

　　彭博社最新文章指出，大宗商品价格低迷已经令嘉能可焦头烂额，促使其采取放弃发放股息，售出新股以及出售资产等途径，以减轻债务压力并维持其投资级评级。受中国经济放缓带来的需求放缓等因素影响，铜、铝、铁矿石等大宗商品价格持续暴跌。全球矿业公司一片萧条。即使是减产、裁员也无法扭转颓势。

　　德意志银行此前警告称，由于年终未能有所改善，干散货公司的破产风险激增，干散货行业的“完美风暴”即将来袭。

　　干散货经纪商--第一中央汽船株式会社(Daiichi Chuo Kisen Kaisha)早在去年9月底就提交破产保护申请，这一消息重压其他海运类股。

　　随着中国对铁矿石和煤需求下降，该公司已经连续四年录得亏损，截至3月末，其负债达到1,080亿日圆(9亿美元)，市值只有9,600万美元。

　　受此消息影响，日本大型船运公司的股价全线挫跌。

　　中国也不能幸免。来自中国船舶工业行业协会的数据显示，2015年1-11月，中国造船企业承接新船订单2319万载重吨，同比下降59.1%。11月底，手持船舶订单12939万载重吨，同比下降15.1%。从2011年至2014年，我国造船业三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)连续四年位居世界第一，是名副其实的“造船大国”。但2015年一季度起，这一位置就被韩国所取代。

　　订单下降直接导致多家造船企业破产。2015年3月，泰州最大的民营造船企业东方重工向法院申请破产重整。同月，中国最大的外资造船企业STX大连造船被法院裁定破产清算，债务规模240亿元；5月，浙江知名的民营造船企业正和造船也向法院提出了重整申请；7月底，我国主要化学品船厂明德重工宣布破产。

　　躲得过2015，有的造船厂却死在了2016的门口。1月2日，舟山五洲船舶修造有限公司成为近十年来首家破产倒闭的国有船厂。

　　法媒1月4日称，浙江省海运集团子公司五洲船舶提出破产清算，成为中国首家倒闭的国有造船厂。业界人士表示，中国造船业产能过剩，今年会有更多造船企业破产，甚至达到破产高峰，民营造船厂将首当其冲。

　　前景不明朗：中国已没有曾经海量的“胃口”

　　德银报告指出，“基于我们和一些行业的接触，我们认为一些干散货公司正在考虑出售资产，以提高流动性，降低日常现金消耗，并降低资本负担。待售吨位的供应过剩，对资产和股权价值都将产生负面影响。更为关键的是，很容易导致很多干散货公司的贷款违约，并可能迫使这些公司采取额外的摊薄行动。”

　　此前的中国外贸数据显示，铁矿石等大宗商品的中国进口量出现下滑，铜等部分品种进口持稳，中国这个大宗商品“大胃王”的胃口并不如以往那般强劲。有鉴于此，BDI指数很难获得强有力的支撑。

　　背景资料

　　波罗的海干散货指数(BDI)是由全球几条主要航线的即期运费加权计算而成。作为散装原料的运费指数，BDI衡量了钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石和铝矾土等民生物资及工业原料的运输情况，与全球经济景气荣枯和原物料行情高低息息相关。因此，BDI被视为反映大宗商品行情乃至全球经济景气程度的领先指标。

　　波罗的海指数由三个部分组成：波罗的海灵便型指数(BSI)，波罗的海巴拿马指数(BPI)和波罗的海海岬型指数(BCI)。