黄金十年之后 东南亚航空公司不再患“飞机饥渴”

　　由于经济增长拉动了中产阶级对航空运输的需求，东南亚航空公司在过去10年迎来了黄金时期，不过国际航空运输协会(IATA)近日指出，受竞争日趋激烈、盈利水平较低、产能过剩和金融市场动荡影响，东南亚航空公司对飞机的订购需求不会再那么“饥渴”了。

　　IATA在去年12月时预计，在低油价和美国经济增长推动之下，2016年航空公司的收益将增至创纪录的363亿美元，增幅达10%。2015年，航空公司盈利预计超过330亿美元，比214年翻了一倍。

　　虽然东南亚廉价航空公司占有54%的市场份额，并且预计未来20年内航空客运量增长将接近5%，但是IATA首席执行官Tony Tyler在周日的新加坡航展中指出， 票价和盈利的下降给该地区的航空业带来的巨大的挑战。

　　亚洲航空公司的总体盈利水平逊色于世界其他地区的水平。据IATA的数据，亚太航空公司平均从每个客户身上获取的利润为5.13美元，低于美国的21.44美元和欧洲的8.80美元。

　　在最近几年的黄金期内，东南亚廉价航空公司从空客公司和波音公司订购了数百架飞机，令该地区成为全球飞机制造最大的市场之一。

　　彭博援引Tony Tyler对此指出，市场状况好的时候大量订购飞机当然很容易，但是目前市场前景并不乐观，因此一些航空公司应该会推迟订购。此外，航空公司应该正在密切关注和研究市场的动态，但是很难预料市场状况何时能有起色，东南亚航空公司需要一定的时间来恢复盈利水平。

　　而就中国来说，虽然其经济增速明显放缓，但是航空市场依然保持着强劲的增长，因为中国正在致力于从资本投资型经济转向消费拉动型，未来20年中国将成为世界上最大的航空市场。