“滴滴模式”引警示 如何让网约车安身立命

　　短视、功利的“网约车乱象”损伤了网约车安身立命的根本。而修复乱象带来的信任裂痕，公司加强对司机的监管只是第一步。只有提升网约车服务的专业化、规范化水平，净化网约车司机队伍，让消费者的出行之旅更安全、更有品质、更加舒畅，才能得到消费者的信任，从而实现消费者、司机和网约车公司的多赢

　　短视、功利的“网约车乱象”损伤了网约车安身立命的根本。而修复乱象带来的信任裂痕，公司加强对司机的监管只是第一步。只有提升网约车服务的专业化、规范化水平，净化网约车司机队伍，让消费者的出行之旅更安全、更有品质、更加舒畅，才能得到消费者的信任，从而实现消费者、司机和网约车公司的多赢

　　日前，对于武汉快车司机强奸女乘客的事件，滴滴方面回应称：快车司机此前并没有犯罪和不良驾驶记录，而司机评价中没有骚扰乘客或打骂乘客记录，只有少量投诉司机绕路的评价。

　　滴滴方面同时回应称：我们推出的新版安全指引强调，滴滴强大的移动互联网技术和大数据体系，是整个平台安全保障的依托和安全管理的发展方向。目前，所有通过滴滴出行平台的订单，都会进行全程记录，滴滴还将在行程中通过软件和GPS系统实现对司机驾驶行为的实时监控，特别是对超速、非正常急刹车等威胁行程安全的动作进行实时监控与提醒。通过长期监测所积累的数据，构建平台驾驶员安全驾驶信用系统。

　　同时，滴滴还引入了虚拟号码技术，实现司机和乘客手机号码隐藏，免去双方手机号码泄露的苦恼，该功能已经在部分城市测试，未来将会面向全国推广。此外，一键报警功能也已经在实验阶段，一旦司机和乘客在行程中出现意外情况，可以在第一时间向警方发送报警信息，其中包括具体方位、车牌号码等关键信息。

　　根据安全指引中的信息，滴滴自公司成立以来，在安全方面投入总额已经达数亿元人民币。未来，滴滴将继续加大投入以加强用户安全出行保障，预计今后每年将投入1亿元专门用于加大安全管理力度，完善各种安全措施，全力为用户打造“十分安全”的出行体验。

　　从字面意思上看，滴滴方面想要表达的意思是：历史记录并未显示该快车司机有犯罪倾向，所以发生这类的事情滴滴也是“防不胜防”的。

　　记者在采访业内人士时发现，滴滴司机平台准入条件中并没有要求无犯罪记录。“滴滴注册条件”为：1。年龄在22周岁到55周岁之间，不限男女，身体健康，有驾驶证；2。有一部可以随时随地为自己使用的四门汽车，裸车价格在8万元以上，车龄在6年以内，行驶证上的姓名和驾驶证上的姓名可以不同；3。有一部安卓手机，最好支持3G或者4G.

　　由此可见，司机只要满足上面3个要求即可申请入驻滴滴平台，而司机是否有犯罪前科并非申请必要前提条件。

　　“滴滴模式”游走在法律边缘？

　　一直以来，业内对“滴滴模式”颇有微词，合法性一直是争议的焦点。

　　在滴滴推出“快车”服务之初，很多年轻人都优先选择“滴滴快车”软件，理由很简单，方式灵活，动动手指车就来了，司机服务态度好，结算时有优惠抵用券。所有这些看上去都很美，可随着“快车”的使用率增多，一些乱象也慢慢浮现出来。

　　所谓“快车”都是私家车，只要是行驶里程6万公里以下，驾龄超过1年的私家车主都可以向滴滴公司申请“快车”，不需要任何营运培训。如此导致了多数司机路线不熟。更有甚者，不合理收费、同一路线收费不同等问题此起彼伏。

　　而最为重要的是，则安全问题如何保障？

　　加入“快车”，滴滴公司只需要车主提供驾使证、车辆行驶证的图片即可，而乘客对来接自己的人、车辆状况、车辆来源一无所知。经常打“快车”的赵女士说，有一次她叫了一辆“快车”，出来后按系统给的车牌号码寻找，没找到。给司机打电话，司机说他车牌坏了，开双闪让赵女士寻着车灯找到他。“当时没想那么多就上去了，后来被妈妈知道了说了我一顿才知道害怕。”赵女士表示，年轻人接受新事物快，享受科技快捷的同时也忽略了潜在的危险。

　　2015年，在“滴滴快车”上线之初，滴滴总公司相关负责人就公开强调，“滴滴快车”属于公益性搭车服务，乘客付费都归车主所有，软件平台不收取任何费用。近日，记者呼叫一辆“快车”，被问到是否合法营运时，司机刘师傅对记者言之凿凿地说：“我们当然是合法的，因为我们不用现金交易，结账都是通过支付宝、微信、网银付款，我们的定价标准都是统一的，国家都承认。”但自相矛盾的是，既然“快车”合法，又怎么会一次次地被执法部门罚款呢？

　　如何能让网约车安身立命

　　作为一种新兴的出行方式，滴滴等网约车之所以得到一部分消费者的“用脚投票”，就在于做到了便民、利民。与传统出租车相比，网约车一方面收费更低，另一方面以“私人定制”的方式解决了“打车难”的问题。此外，网约车的服务态度，通常比出租车要好。网约车的高性价比，让乘客的用户体验得到了提升。

　　然而，网约车在经历了一段时间的“快速生长”之后，一些弊病也开始暴露出来。不论是网约车司机，还是司机对路线、路况不熟悉，抑或绕路等“收费乱象”，网约车的角色扮演背离公众期许，不可避免会切割公信力；一旦这样的失范行为得不到有效治理，网约车难免会遭遇市场的“滑铁卢”。

　　目前，网约车还处于公共治理的边缘地带，约束司机更多地依靠网约车公司的监管；网约车公司也尚未形成有效的监管办法，只能依靠消费者的投诉来进行“倒查”。“消费者不投诉公司不追究”的责任倒逼，一方面会让网约车司机产生侥幸、投机心理，另一方面也只是一种“亡羊补牢”——即使消费者最终收获了道歉、得到了补偿，“网约车乱象”也给他们留下了心理阴影。

　　短视、功利的“网约车乱象”损伤了网约车安身立命的根本。而修复乱象带来的信任裂痕，公司加强对司机的监管只是第一步。只有提升网约车服务的专业化、规范化水平，净化网约车司机队伍，让消费者的出行之旅更安全、更有品质、更加舒畅，才能得到消费者的信任，从而实现消费者、司机和网约车公司的多赢。(记者李涛)