空中巴士背后公司问题多 谁在充当幕后投资推手

　　是造“空中巴士”还是画空中楼阁

　　“巴铁1号”多年来在多地推介屡遇冷，谁在充当幕后投资推手 晨报记者　陈　承

　　从解决交通拥堵的“黑科技”，到被质疑虚列投资的“骗局”，“巴铁”的面目已变得十分模糊。

　　新闻晨报记者调查发现，“巴铁”项目的实际运营公司——巴铁科技发展有限公司(下简称“巴铁公司”)，与该企业所称的“战略性合作方”——华赢集团有限公司，实际为同一人所投资。相关调查还发现，对外号称预期年化收益12%的“北京巴铁项目基金”的承销方公司监事，实为前述“幕后老板”的兄弟。

　　由此，“巴铁”的项目公司、“战略性合作方”公司，以及承销“巴铁项目基金”的基金公司，均被证明系白氏兄弟的关联企业，“巴铁项目基金”涉嫌违规的自融行为。记者调查后还发现，此三家公司的工商登记地址，位于同一幢办公楼。

　　起底“巴铁”公司

　　在其官网上，巴铁公司宣称拥有自主研发产品“巴铁”，并“为中国原创重大发明”。此前，“巴铁”项目台面上的人物，系名为宋有洲的黑龙江人。有媒体报道称，宋自称是“巴铁”产品的发明者。

　　不过，工商资料则显示，宋有洲在拥有“巴铁”相关权益的巴铁公司，既非法人代表亦非投资人。巴铁公司成立于2015年12月，注册资本为1亿元，股东分别为朱红斌、白丹青这两位自然人。

　　根据该公司提交于今年4月1日的2015年度财报显示，分别认缴公司资本金1000万和9000万的朱、白二人，在财报提交时，实缴资本金均显示为零。

　　长年从事公司法相关业务的上海白玉兰律师事务所律师宋濂溥对晨报记者表示，按照国内现行法律法规，公司资本金已实行认缴制，因此，即便巴铁公司目前的资本金实缴额为零，亦不能在法律上作出对该公司的负面推定。

　　“不过，现行的工商登记材料，已能够显示公司的资本金实缴情况。”宋濂溥说，“这就意味着任何想要与这家公司进行商务合作的企业，都能从这份工商登记材料中，获知该公司的资本金缴付情况。”

　　宋濂溥补充说，在一般商务合作中，当遇到实缴额为零的公司，合作方往往会多一个心眼。

　　“尤其是像‘巴铁’这样具有创新性和不确定性，且重资产的项目，正常情况下，合作方不会轻易选择资本金实缴额为零的企业。”宋濂溥说。

　　“战略合作”的实质

　　晨报记者查阅后发现，今年5月10日左右，包括天津、山东等在内的全国多地几家有影响力的纸媒、以及一些门户网站，均刊载了一篇内容相同的、宣传巴铁公司和华赢公司进行“战略合作”的软文广告。

　　这是华赢公司就“巴铁”项目，第一次出现在公众视野中。

　　这份宣传材料在详细介绍了“巴铁”技术后，语带惋惜地写到“这么好的‘巴铁技术’市场化进程并不理想”，接着话锋一转，提到“作为近两年来在PPP领域靠模式创新迅速发展起来的华赢集团……成为推动‘巴铁’浮出水面的最大推手。”

　　材料还介绍称，“2015年底，宋有洲旗下的民营技术研发企业与华赢集团签订战略性合作协议……巴铁项目产业化由此告别了发明人宋有洲和研发团队单打独斗的模式，携手强大的华赢集团。”

　　但相关工商资料和调查显示，双方的“战略合作”，有数个无法理解之处。

　　首先，如上文所述，巴铁公司的股东系朱红斌、白丹青两人，而白丹青又是华赢公司的法人代表，且“巴铁”项目的“发明人”宋有洲均未出现在这两家公司的股东名录中，无法享受公司的股东权益，这有违重大项目发明人一般为项目公司股东的常理。

　　其次，根据《每日经济新闻》此前报道，负责“巴铁基金”理财产品咨询、承销业务的北京华赢凯来资产管理有限公司(下简称“华赢凯来”)和北京天尔投资基金管理有限公司(下简称“天尔投资”)，皆与白丹青有关联——白丹青是“华赢凯来”的股东兼法人代表，而天尔投资的监事白志刚，与白丹青系兄弟。散见于2014年左右的公开报道则证实，白丹青旧名白志明。

　　工商资料证明，巴铁公司和华赢公司的“战略合作”，更接近同一幕后老板的左右对敲。而承销“巴铁基金”的天尔投资与巴铁公司、华赢公司有关联，更涉嫌近期被监管当局严厉打击的自融行为。

　　所谓自融，指的是理财产品承销平台实际控制人或关联人，通过向社会公众募集资金，或用于自身企业的发展。2015年12月28日，自融行为作为《网络借贷信息中介机构业务活动暂行管理办法(征求意见稿)》中“十二条禁止行为”的首条行为被列出。

　　业内的共识是，自融平台一旦扮演双重角色，就很难对自融借款标的风险等级做出客观的评价引发信用风险，并有可能虚构借款的实际用途而引发道德风险。

　　另外，《每日经济新闻》　报道称，“巴铁基金”属于有限合伙制的股权投资基金，基金规模5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，预期年化收益12%。但该报记者从中国证券投资基金业协会网站上并未查到这一产品的备案信息。

　　巴铁公司、华赢公司和天尔投资的工商登记住所，也揭示了彼此之间特别的关联性——这三公司的住所，分别注册于北京东城区南竹杆胡同2号(即银河SOHO 中心)1幢的3层、18层和5层。

　　“发明家”宋有洲往事

　　公开报道显示，“巴铁”项目并非今年才从天而降，最晚在2010年，宋有洲已经先后在深圳、北京等地推广他的“巴铁”技术，然而一直不太顺利。

　　例如，2010年宋有洲在做客优米网谈他的发明故事时就承认，“‘立体快巴’的这个项目，公司明明是注册在深圳，但我目前没有得到深圳一点的支持。”

　　宋有洲所称的“公司”，应是深圳华世未来泊车设备有限公司。此前媒体报道称，该公司拥有“巴铁”的专利，宋有洲是该公司股东和法人代表。不过工商资料表明，该公司目前的经营状况已显示为吊销。

　　事实上，后来的媒体报道还显示，宋有洲和他的“巴铁”项目，不但在深圳遇冷，在北京也同样难以为继。

　　2010年8月，《新京报》　就报道说，“针对‘巴铁’有可能出现在两广路和平安大街上”的传闻，北京市交通委宣传部门一名工作人员表示，“没有这事，设计者是在推销自己”。

　　《南方周末》于2010年9月的一则报道则说，在宋有洲开列的曾经接触过的地方政府的名单上，还有四川泸州，江苏镇江，安徽滁州、芜湖等地的招商或交通部门。

　　其中，四川泸州招商局局长刘洪对该报记者表示，确有接触这回事，但对方提出的1万亩土地、700个亿的投资让当地觉得有点多，究竟是否要这个项目在泸州设厂，还要看最终样车的研制和订单情况。镇江经济技术开发区投资促进局的一位官员亦表示，虽然这个创意很好，但仍需进一步观望。

　　事实也证明，“巴铁”至今未开行在上述任何被宋有洲提到的地方中。

　　在前述优米网的访谈中，宋有洲透露了自己的一些信息：他干过木工、瓦工，学过机械，也当过厨师。他自称于1999年开始搞发明创新，第一个发明是“礼宾花”，试图用来代替火药做成的爆竹烟花。

　　“比如说在1999年、2000年、2001年的时候，我除夕晚上都是在央视春晚现场，那时候发明的礼宾花中央电视台用。”宋有洲在专访时说。

　　在这场访谈中，宋有洲还说，自己从事发明创新以来，“十年拿到了一百二十个专利”。

　　“巴铁”并非宋有洲的第一个与公共交通有关的发明。

　　早在2005年，宋有洲还发明过“空中自行车亭”，其时该发明曾在珠海进行过推介，但最终不了了之。