遏制新能源汽车骗补须完善补贴政策 严惩涉事车企

　　遏制新能源汽车骗补须完善补贴政策

　　据报道，财政部日前公布了新能源汽车推广应用补助资金专项检查有关情况，曝光苏州吉姆西客车制造有限公司等五个典型“骗补”案例。网民认为，遏制骗补乱象，除了重罚涉事企业，还需完善补贴制度设计，建立严厉的行政、法律追责。同时，新能源汽车产业不能过度依赖政策庇护，补贴适时退坡，将倒逼企业弥补短板，推动行业尽快步入健康发展轨道。

　　严惩涉事车企

　　“大额度补贴却成为非法之徒的敛财工具，非常可恶。这件事的影响远不是骗了一些补贴那么简单，新能源汽车整个产业都受到伤害，造成‘劣币驱逐良币’的现象，这一问题值得深思。”网民“丢杰”说。

　　网民“杜才云”称，五家企业就骗补10亿元，如果再不下“重手”，新能源汽车行业以后可能就成了国家抱养的“懒犊子”。假设所有车企都玩虚的，这与政府补贴新能源汽车企业的初衷大相径庭，不重罚不足以表明国家发展新能源汽车的战略雄心。

　　有网民指出，新能源汽车骗补已成公开的秘密，对骗补者的处罚决不能轻描淡写，建议对新能源汽车骗补案件一查到底，依法严惩，以儆效尤。还有网民称，除了处罚无良厂商，还应追究相关部门监管、审核失职的责任。总之，要建立完善的追责机制。

　　补贴适时退坡

　　“要推动新能源汽车产业发展，让补贴发挥更大的作用，应该充分尊重市惩消费者。解决这一问题，制度首先要合理。”网民“晓枫说”写到。网民“徐冰”表示，在经济政策方面，“补砖头”还是“补人头”虽然存在争议，但从经济学规律而言，一般公认的是“补人头”的效率要远高于“补砖头”。因为“补人头”是让市场发挥作用，让消费者用自己手中的钞票，去选择谁才是“好砖头”。

　　网民“赵士勇”认为，政府制定各类补贴，本身出发点是好的，也曾起到巨大的作用，但是只要有补贴，就会存在骗补的风险。所以，政府应该严格控制和收紧各种财政补贴，减少资质审批行为，采用税收等市朝方式促进新兴产业发展，否则补贴不但无法起到作用，反而让企业失去了发展的动力。

　　网民“舒圣祥”也表示，事实一再证明，政府补贴给钱，引导企业在某个领域加大投资，并不是最好的办法。新能源汽车的市场有多大，终究还是市场说了算，政府当然可以在政策上引导，但不能造成企业的过度依赖。近期，财政部门已经表示将提高产业扶持政策的准入门槛，适时采取补贴退坡的办法，希望相关部门能够加大政策执行力度，推动我国新能源汽车行业尽快步入健康发展轨道。

　　(记者 王玉 整理)