三星内忧外患：旗舰机被电池炸慌 禁飞名单拉长

　　继联邦航空管理局和日本国内各航空公司把三星Note 7加入禁飞名单以后，昨日，海航集团和首都航空也发通知禁止员工和乘客携带三星Note 7登机或者托运，所以三星这次惹上大麻烦了。作为三星在今年下半年的重磅产品，Note 7被赋予了重大希望，但如今三星却只能力求将此次电池事件对公司的影响减至最小。业内人士表示，虽然电池问题不致于将三星推落谷底，但所产生的负面影响也会在一定程度上对三星造成打击。

　　禁运规定延伸国内

　　海航集团官方微博发布了《关于下发的三星Galaxy Note 7电池燃烧或爆炸风险提示的紧急通知》。该通知称，三星Galaxy Note 7发布仅一个多月，在全球范围共发生35起因电池缺陷造成的爆炸和起火事故。为切实防范相关安全隐患和衍生风险，禁止海航集团内所有干部员工携带三星Galaxy Note 7设备登机，且禁止将其随行李托运；此外，海航集团下属航空运输企业也不接受旅客在飞机上使用Galaxy Note 7手机、充电或随行李托运。

　　在海航之后，首都航空昨日也通过官方微博宣布，不接受旅客在飞机上使用三星Galaxy Note7、充电或行李托运。

　　北京商报记者整理发现，截至目前，三星Note 7手机已经被中国、美国、日本、新加坡、韩国和澳大利亚等10多个国家和地区禁止携带和托运。9月8日，澳洲航空、捷星航空和维珍澳大利亚航空宣布，使用三星Galaxy Note 7的乘客不得在机上打开或充电，以免发生危险；9月9日，新加坡航空宣布禁止在旗下所有航班上使用Note 7；美国消费产品安全委员会也在本月9日发布警告，敦促消费者停止使用Note 7手机，美国航空、达美航空、联合航空——美国3个载客量最大的航空公司都宣布会于登机门与机上告诉乘客，在下飞机前，Note 7手机都不要开机或充电；9月10日，韩国三星电子针对韩国消费者发布类似声明等。

　　海航和首都航空是中国内地前两家封杀三星的航空公司，香港航空也已发出指引，要求携带或使用三星Galaxy Note 7智能电话的乘客于航机上保持该款电话的电源关闭、不可充电或存放于寄舱行李内。关于其他国内航空公司是否会跟进，北京商报记者联系到了国航、东航以及南航，国航相关负责人表示并未收到通知，而截至发稿，东航、南航则未给出回复。

　　对此，三星中国区相关负责人表示并不清楚。此前，三星曾经发布声明称，国行版Galaxy Note 7因为采取了不一样的电池供应商，所以电池不存在安全问题，不予召回。但昨日有消息称，香港地区的Note 7出现了电池膨胀事件，三星方面回应称，该手机非有问题的批次，相信只是个别事件，但详细原因必须有待详细检查。

　　“短命”的旗舰机

　　三星的Galaxy系列产品已经成为Android系统手机的排头兵，也是三星近几年与S系列并驾齐驱的两驾拉动业绩的马车。凭借S7的大卖，三星扭转了去年移动部门业绩下滑的态势，Note 7本应该也是寄予重大期望的重磅产品，短短几周上市时间就实现250万部的销量，但电池事件彻底打破了三星的期许。在业内人士看来，这恐怕是三星史上最失败的一款旗舰产品。

　　据了解，三星旗下隶属企业Samsung SDI是此次Note 7的主要电池供应商，Samsung SDI从2000年开始进行锂电池生产，现在已成为世界上市场份额最大的手机电池供应商。除了Samsung SDI之外，三星手机还使用了来自其他电池供应商的产品，其中包括日本TDK株式会社下属的新能源科技有限公司。根据野村证券分析师Cdivis Chang的数据，此次Note 7所使用的电池中有65%由Samsung SDI提供，剩下的35%则来自新能源科技。

　　此次出现问题的电池可能都出现在Samsung SDI供应的产品中，因为此前新能源科技发言人表示，该公司只负责中国版Note 7的电池供应。

　　“电池储电单元和芯片之间的配合不当会导致类似的问题出现，而过度追求‘快速充电’可能也是导致这些事故的原因之一。”熟悉锂电池的人士指出。

　　根据美国的企业供应商列表，Samsung SDI也是苹果在2016年的供应商之一，不过Samsung SDI并没有就此做出回应或保证。苹果发言人也表示：“我们使用的电池型号与规格和Note 7不同。苹果产品所有部件都会经过极其严格的质量审查，并不会受此次风波的影响。”

　　“按照目前的状况，Note 7继续存活的希望恐怕是不大了，被下架也是有可能的。”运营商世界网总编辑康钊如是说。

　　关于产品下架的问题，这两日甚至有分析称，三星可能最后会下架全线Note手机。对此，负责三星中国公关的工作人员表示，目前没有任何关于下架的消息，可能性不大，因为现在关于Note系列的市场推广活动都还在照常进行，如果有下架的计划会提前通知。

　　内忧外患的三星

　　不过，在业内人士看来，航空公司对Note 7的封杀也可能会蔓延至所有三星手机，因为三星各系列产品相似度很高，机场安检并不容易辨别，为了飞行安全，不排除会有禁止携带任何三星手机登机或托运的规定出台。

　　按照瑞信、韩国大信证券和Pelham Smithers Associates估计，三星此次召回行动的成本约为10亿美元。对比三星此前预估今年净利润23万亿韩元(约合206亿美元)，也就是说，仅此次召回预计将会导致三星5%净利润泡汤。截至昨日，三星电子的市值已蒸发220亿美元。

　　但在时间就是金钱的时代，三星将错失销售黄金期。近年来，三星的Note系列手机发布都是抢在苹果新产品发布前1个月左右，目的就是希望通过先发优势提前抢占市场，但今年这一计划则要落空。因为三星召回和延期销售的影响，加之苹果已经发布全新iPhone 7及iPhone 7 Plus，并确定9月16日在全球多个国家发布。IHS分析师李怀斌透露，从苹果iPhone供应链上获得的消息显示，三星Note 7出事后，苹果给供应商追加了部分订单。

　　产业观察家洪仕斌则指出，电池事件最直接的影响是三星Note 7的销售，但同时也会对整个三星品牌形象造成影响。刚刚上市的Note 7正处于全球高度关注期，这个时间节点的负面影响会被不断放大，而消费者往往记住的是三星出事了。

　　北京商报记者从一位接近三星中国的内部人员处获悉，“金九银十”正是经销商大量铺货的季节，但由于电池事件，经销商目前都不太愿意进Note 7的货，再过一段时间，苹果和华为等品牌就会铺满所有渠道，到时候三星就没有太多机会了。

　　“这款手机已经无药可救，三星的声誉被严重抹黑”，恩德勒集团科技分析师罗博-恩德勒(Rob Enderle)如是说。他认为，三星可能被迫“干掉”Note 7，跳到下一个版本Note 8。

　　康钊表示，三星应该尽力完善Note产品，做好已出售手机的售后服务工作，包括召回；另外，要加大对中国消费者需求的研究。三星手机最大的缺点就是性价比差，尤其是与中国国产手机相比，价格高，溢价能力逐渐下滑，跟不上中国市场手机产品性价比的趋势，在产品成本和价格方面，三星都应该尽力下调。

　　随着近年来华为、小米、OPPO、vivo、金立等大批国产手机厂商的崛起，三星在中国市场的发展原本就不乐观。IDC数据显示，上半年，中国智能手机市场出货量排名前五的分别是华为、OPPO、vivo、小米和苹果，三星在五名开外，这与其曾经的市场第一形成巨大反差。上半年，三星还专门为中国市场推出偏中端的Galaxy C系列手机，更是被看做是三星欲提振中国市场。

　　“既然宣布召回，三星就尽快全面实施，早日完成，必要时需推出替代的下一代产品。”电信分析师付亮坦言。

　　北京商报记者 方彬楠 石飞月/文 王飞/制表