“去杠杆、防风险”是近几年中国经济的基调，作为供给侧结构性改革的重要任务，受到了党中央高度重视。相对于西方企业来说，中国企业普通来说杠杆、负债率偏高。
国有企业是社会经济的主力军，在企业去杠杆的过程中积极探索创新模式，率先破局。
行业人士认为，企业去杠杆，首先要减少负债，缩小投资规模、提高投资质量；第二就是就提高股权融资比例，通过资本市场助推企业发展。
近期，中船集团旗下的中国船舶(17.980, -2.00, -10.01%)一系列尝试，探索了国有企业去杠杆、债转股的新模式。
2018年1月26日，上市公司中国船舶发布公告，拟分别引入战略投资者对各自子公司以债权或现金的方式进行增资。中国船舶方面，通过对外高桥(17.460, -1.09, -5.88%)增资 47.75亿元、对中船澄西增资 6.25 亿，实现将中国船舶的资产负债率由 69.36%降为59.37%。
2月28日中国船舶再次发布公告，拟对参与子公司增资的少数股东以发行股份的方式收购他们所持有的子公司的少数股权。国海证券(4.190, -0.33, -7.30%)分析师认为，中国船舶是中船集团旗下民用船舶的上市公司。近年来受产能过剩、海运运力过剩以及油价低迷等因素的影响，船舶行业近几年经营困难，而低首付款和重资产的特征又使得船舶行业对银行借款依赖度较高，行业内公司普遍具有较高的资产负债率，利息费用负担较重。通过对子公司进行增资的方式，中国船舶财务杠杆有效降低，财务负担大幅减轻、 持续健康发展能力增强，长期竞争力进一步提升。
市场人士认为，此次中国船舶去杠杆、降负债的尝试较为创新，整体方案分成了两步，第一步先是以债转股和现金增资的方式，在子公司的层面操作，降低子公司负债的同时，也通过股权进行了融资。第二步，在上市公司层面，以发行股份购买资产的方式，收购子公司的少数股权，增强了上市公司对子公司的控制力，同时也提升了战略投资者所持股份的流动性。近年来国家鼓励国有企业降杠杆、债转股，探索多种方式，中国船舶的这一探索对于很多公司都有重要的借鉴意义。
