特斯拉凭借电动车打破汽车市场格局后,传统车企与新造车企看似站到了对立面。但事实上,不管是传统车企陆续启动的电动车项目,还是新造车企与传统品牌的合作,都是在通过互相取长补短谋求更全面的发展。
近日,蔚来汽车与广汽去年年底成立的合资公司广汽蔚来宣布将发布新品牌,将传统造车经验与互联网造车理念深度融合。单从形式来看,这无疑是一场寻求双赢的新老合作。
那么,新造车企想要“两条腿”走路,是否只有合资公司这一条路?
更早之前,游侠汽车就给出了另一种答案,通过综合性的产业布局,将两种特质集于一身。
传统车企的路子 相比传统汽车大厂,新造车企最缺什么?一是制造基础。二是研发经验。这两者显然都不是一蹴而成的,因此游侠汽车首先学会的是忍耐,面对眼前较为空白的市场,选择转头埋首于基础产业建设,从而真正实现高端纯电轿车的概念。
在此期间,游侠一方面启动了自建超级工厂项目,另一方面打通了汽车制造供应链的各个环节,一系列更贴近传统车企的动作逐渐补足了它的制造短板。
工厂不可能一夜建成,但在研发经验的积累上,游侠找到了“时间加速”的方法。随着海外研发团队的建立,游侠不仅在氛围和基础更为深厚的汽车研发平台上得到了更好的成长,更与IDG、Prodrive、EDAG、MIRA等拥有技术特长的知名企业建立了稳定的合作。这些公司曾服务于奥迪、法拉第、奔驰等多个国际车企,它们所积累的丰富经验将帮助游侠实现量变到质变的提升。
新造车企的里子 从根本而言,游侠又始终没有脱离科技互联网的本质,表现在产品上主要是对电动化和智能化的坚持。
在认知较为混乱的初期,新能源汽车市场充斥着各种插电混动、油改电等过渡方案。作为最早踏入这一行业的新造车企,游侠最初的产品定位就是纯电动汽车,并为此花费了3年多的时间研发新一代纯电动底盘平台。这一平台系统的推出也为游侠之后更为多样化的产品体系埋下了重要伏笔。
电动化的基础上,灵感源自美剧《霹雳游侠》的游侠汽车将其首款产品游侠X定义为年轻人“梦想中的大玩具”,搭载了拥有自主知识产权的KITT OS智能交互系统和辅助自动驾驶系统。相比于传统车企,游侠在产品设计上的创新无疑更为大胆,不仅最早提出车外语音交互、前脸情绪表达等新功能,更是致力于将汽车打造成大型智能移动终端,成为日常生活的无限延伸。
合资公司也好,博采众长也好,新造车企正在以一种更为开放、包容的姿态探索电动汽车的未来。在蔚来、游侠等头部新造车企的带领下,传统与创新的绝对界限正在被打破。
