​一直以来，新能源车企都将电机、电控、动力电池“三电”核心技术的研发作为重中之重，掌握核心技术是新能源车企在新能源汽车行业的立身之本。

　　其中，动力电池作为新能源整车生产中成本占比最高的部分，又因其是提升新能源车续航能力、安全等问题的重要因素，能否掌握动力电池电池核心技术、能否整合动力电池行业优质资源，已然成为评判新能源整车企业未来发展的重要指标。

　　北汽新能源作为自主品牌中的龙头企业，紧贴政策趋势，加强核心技术攻关，为其未来高质量发展，实现“二次破局”打下坚实基础。

　　加强核心技术攻克，助力高质量发展

　　6月25日新能源汽车补贴大幅退坡之后，新能源车市略显“后劲不足”。而近日连续释放的政策积极信号，给略微遇冷的新能源车市注入了一针“强心剂”。

　　12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，提出到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。分析人士指出，相较于10月份版本的《征求意见稿》，此次将新能源新车销量占比从20%提升至25%，若以2025年新车销量3000万辆计算，2025年新能源汽车新车销量将达到750万辆左右。

　　《征求意见稿》还指出，未来新能源汽车技术研究将重点关注动力电池与正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，尤其在动力电池能耗降低方面，到2025年新能源乘用车新车平均电耗降至11.0kWh/100km。

　　有专业人士认为，《征求意见稿》释放出未来需加强对新能源汽车核心技术攻克的强烈信号，而在核心技术方面具备优势的新能源车企在未来发展过程中将具备先发优势。

　　一直以来，北汽新能源作为新能源车企自主品牌中的龙头企业，在攻克动力电池技术方面动作十足。日前，北汽集团与北京电控、韩国SK集团共同成立的北电爱思特江苏科技有限公司(以下简称“BEST”)投产竣工仪式在江苏金坛举行。

　　随后，北汽新能源与国内动力电池巨头宁德时代签署深化战略合作协议，就双方在新能源汽车动力电池供应、动力电池核心技术研发等方面进一步互融、互通，全面深化双方合作。此前，北汽新能源与宁德时代联合开发的CTP动力电池包就已发布，并首发于北汽新能源明星车型EU5上。

　　业内人士认为，北汽新能源近期联合众多动力电池行业巨头，为其在核心技术攻克方面提供了有力保障，将成为北汽新能源高质量发展，实现“二次破局”过程中的关键因素。

　　深化开放合作，实现“二次破局”

　　《征求意见稿》指出，融合开放将是未来新能源汽车行业发展的新特征。诸多业内人士认为，未来新能源汽车行业发展必然需要深化开放合作，联盟化发展是今后新能源整车行业发展的必然趋势。如何整合行业优质资源，成为新能源车企未来发展的另一关键因素。

　　此前，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在接受媒体专访时就表示：实现新能源汽车产业的持续升空、引领中国品牌持续向上，必须强化自主创新、深化开放合作，进一步提升产业整体竞争力。尤其是开放合作，这不仅是中国新能源汽车产业近年来快速发展的成功经验，更将在下一阶段的产业升空期发挥更大作用。

　　一直以来，北汽新能源始终保持融合开放的态度，进行全价值链的联盟化布局，打通全产业链的协作包括三电等核心技术、整车制造、智能网联、营销等方面，为推动新能源汽车产业长期可持续发展、持续保持领先优势奠定基础。

　　北汽新能源始终秉持“开放、共享”的原则，稳步推进与合作伙伴之间的深度合作，包括戴姆勒、麦格纳、华为、宁德时代、奔驰能源公司、滴滴出行、京东等，与合作伙伴实现优势互补。还通过成立换电联盟，助力换电模式在全行业的推广应用，加大对换电模式的投入，为新能源汽车行业发展探索全新的、具有可行性的商业模式。

　　北汽新能源深化开放合作、加快联盟化发展，为其实现高质量发展、实现“二次破局”将起到至关重要的作用。

　　结语

　　新能源汽车市场整体销量下滑是一个不争的事实，但随着《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)出炉，我国新能源汽车行业未来发展路径愈发明确，新能源汽车市场的前景仍然明朗，未来可期。

　　北汽新能源作为自主品牌中纯电动领域的先行者，紧贴政策趋势，加强核心技术攻关，深化开放合作，加快联盟化发展，为其在行业发展新时期，实现高质量发展、完成“二次破局”夯实了基础。