5月14日，科力远(股票代码：600478)在上证路演中心举行了2020年度业绩说明会。公司董事兼总经理潘立贤先生、副总经理兼财务总监余新民先生及董事会秘书张飞女士在线回答了广大投资者提问。

　　公司董事兼总经理潘立贤先生在业绩说明会中表示，随着HEV动力电池及材料产能逐步释放、消费类电池及材料市场需求不断增长，公司电池及材料业务将迎来业绩释放期。基于市场需求、产能规模、管控措施等因素，公司有信心达成半年度及全年度的经营目标。

　　科力远披露的《2021年股票期权激励计划(草案)》显示，公司层面业绩考核指标为：以2020年营业收入为基数，公司2021-2023年营业收入增长率分别不低于20%、42%和70%；同时，公司2021-2023年扣非净利润分别不低于0.2亿元、1.4亿元、2.6亿元。

　　营收净利双增，电池及材料业务迎来业绩释放期

　　公告显示，2020年科力远实现营业收入25.46亿元，同比增长22.41%；归属于上市公司股东净利润5,546.94万元，同比扭亏为盈。值得一提的是，2021年一季度，科力远经营业绩持续好转，实现营业收入4.84亿元，同比增长61.82%；归母净利润1,169.75万元；扣非归母净利润462.79万元，实现十年来首次盈利。

　　公司董事兼总经理潘立贤表示，公司2020年营收同比增长的主要原因是丰田HEV配套产业链产销持续放量以及公司锂电业务产销同比增长。2019年至2020年，公司为丰田HEV配套的泡沫镍、电池极板等产品销量由约12万台套增长至约19万台套、同比增长58%；公司锂电产品销售额由4亿元增长至6.2亿元、同比增长55%。2021年丰田HEV配套业务产能将提升至48万台套/年，随着HEV配套业务产能持续提升以及锂电市场需求持续增加，公司相关产品销量也将保持持续增长。

　　对于2021年一季度的业绩表现，潘立贤在回答投资者提问时称，与去年同期相比，公司电池及材料主营产品销量大幅增长，带动利润提升；据统计，公司2021年一季度完成HEV用泡沫镍和正负极板材料销量约5.8万台套，同比增长176%；一季度实现消费类电池业务收入1.19亿元，同比增长60.01%。基于市场需求、产能规模、管控措施等因素，公司有信心达成半年度及全年度的经营目标。随着HEV动力电池及材料产能逐步释放、消费类电池及材料市场需求不断增长，公司电池及材料业务将迎来业绩释放期。

　　HEV动力电池深度绑定丰田，“碳中和”背景下经营业绩有望持续高增

　　据了解，丰田是科力远的重要客户和业务伙伴，经过持续提升产品品质与服务能力，公司已成为丰田国产HEV动力电池及关键材料领域的主要或者唯一供应商。围绕丰田HEV动力电池业务，公司已经搭建了从基础材料泡沫镍、关键材料正负极板以及动力电池的HEV配套产业链，公司的钢带和储氢合金粉等材料也正积极谋求进入。

　　据悉，丰田的电动化进程正在不断提速，提出要在2025年实现450万台混合动力车型的销售目标，而此前丰田设定的目标时间是2030，整整提早了5年。中国市场将是这一目标的战略要地，一汽丰田和广汽丰田已先后宣布未来将在所有车型配置混动款。据最新消息，丰田计划在2022年度的全球总产量达到1040万辆，中国和美国将对丰田2022年度扩大生产起到重要作用。作为丰田HEV动力电池及关键材料的供应商，随着丰田电动化进程提速，科力远经营业绩有望持续高增。

　　同时，公司HEV动力电池配套产业链可充分助力节能与新能源汽车发展，可实现节能减排的效果，助力“碳中和”国家战略。混合动力汽车由于能够有效减少使用阶段的能源使用，是减少碳排放最直接、快速的方式，在全生命周期具备显著的减碳优势。因此，在纯电动快速发展的同时，混合动力汽车也迎来了发展机遇，近年来混动汽车的销量亦呈现持续高增长的态势。根据乘联会数据，3月普通混合动力乘用车批发4.6万辆，同比去年3月增长202%，近期数据足以看出传统燃油车企业逐步转型的决心。在此背景下，科力远HEV动力电池业务将迎来更多发展机遇。

　　伍德麦肯兹预计，至2035年，中国新能源汽车(NEV)和混合动力汽车(HEV)的销量预计将增长超过15倍，两种车型在新车总销量中的市场份额共计将超过80%。随着行业需求的持续增长，科力远有望进入高成长期。

　　展望2021，科力远表示，公司2021年重点围绕电池及材料等盈利性主营业务开展相关工作，一是紧盯HEV电池配套产业链产能顺利完成扩产，保障产品品质和订单交付；二是继续拓展消费类锂电市场，保持销售规模稳定增长；三是重点突破轨道交通市场，在中标的基础上，落实订单并持续供货；四是积极为CHS引进战略投资人，帮助CHS改善经营质量；五是加强内部治理、降本增效。