本欲投资千亿造车，“脱虚务实”转攻制造业的宝能近期风波不断，频频传出债务违约、遭金融机构“挤兑”、员工讨薪的消息，其也被法院列为了被执行人。

　　今年6月中旬，宝能旗下宝能新能源总部落户广州开发区，而广州开发区国企将向宝能新能源战略投资120亿元。

　　本来是一件利好，但“欠薪”问题的曝光却给了宝能狠狠一记耳光，也让市场投资者对宝能造车开始有了隐忧。

　　据悉，宝能集团各板块全面积欠薪是从今年5月开始的，在宝能汽车拿到120亿元后，宝能承诺员工7月初发放5月份工资，7月中旬发6月份工资，但最终何清只在7月份收到了5月份工资。

　　不少员工试过拉横幅讨薪、申请劳动仲裁维权也都无果。

　　在欠薪的同时，宝能还被曝出大量裁员。2021年2月，宝能汽车被曝裁员30%。7月22日，宝能被曝开始执行今年的第二轮大规模裁员计划，裁员比例超过65%。据悉，宝能汽车的员工人数从年前的23000人左右，裁到了8400人。

　　债务危机集中爆发

　　企查查数据显示，从9月1号开始至9月13日，宝能已经陆续4次被法院列为被执行人，执行累计金额高达70.4亿元。

　　除被列为被执行人外，宝能也在遭受到了金融机构的“挤兑”。

　　9月10日，宝能旗下主要融资渠道钜盛华发布了两则重大事项的公告，均是公布被“讨债”的情况。

　　一则来自中国华融，另一则是来自民生信托，两起涉诉案件共涉及金额超63亿元，钜盛华称正在与两家金融机构积极协调解决方案，但尚未有定论。

　　孤注一掷做汽车，宝能能否绝地翻盘？

　　众所周知，造车业务非常“烧钱”。但宝能汽车斥资近80亿元先后收购的观致汽车和长安PSA均不能给宝能带来收益，反而是一个“资金窟窿”，宝能汽车以及长安PSA国内销量低迷。

　　9月5日下午，姚振华召开了核心干部座谈会。在会上，姚振华再次强调，将坚定不移推进新能源汽车事业发展，称其对宝能汽车寄予厚望，宝能汽车是集团核心业务板块。

　　值得注意的是，本应在今年8月推出首款搭载宝能新能源增程式iREV技术的观致REV3如今也迟迟不见上市。同理，本应在9月推出的观致REV5也未见最新消息。

　　汽车市场固然前景广阔，但只有打好基础才能脱颖而出。目前宝能还有诸多问题急需解决，而能否走出泥潭，终究还要靠其自身的改革。