华锋股份并购理工华创 开启新材料+新能源双主业

　　10月9日，华锋股份(SZ.002806)公告拟发行股票全资收购新能源车零部件供应商北京理工华创电动车技术有限公司(以下简称理工华创)，同时募集配套资金用于电动商用车关键零部件研发及产业化项目。整合后公司将形成“电极箔”和“新能源汽车”两条业务主线，实现从新材料产业到新能源产业的发展布局和产业升级。

　　华锋股份是目前国内少数能向国际市场出口低压化成箔产品的企业之一，也是目前国内能够大规模自主生产低压腐蚀箔，并同时能够对自产腐蚀箔进行大规模化成生产的几家企业之一，2014年度低压化成箔产量位列全球第五、国内第三，领军地位可见一斑。

　　如此为何要跨界新能源汽车行业呢？

　　据中国电子元件行业协会信息中心的数据，2014 年全球电极箔实际消费量仅为6.92 万吨，预计到2019年将为8.26万吨。由此看出，电极箔行业市场容量较校另一电极箔行业上市公司东阳光科也在谋求转型，东阳光科证代曾在媒体采访中表示“在现有的主营业务上继续深耕，也就是能保证上市公司有一定的盈利，但是要想寻求突破就不太可能了。”

　　这样看来，华锋股份转型双主业发展是合理选择，对比电极箔行业百亿市场规模，进入万亿级市场的新能源汽车行业，将增加公司新的盈利点。

　　公告显示，理工华创由北京理工大学在工信部、北京市政府的支持下设立，是北京理工大学电动汽车技术唯一的产业化平台。依托电动车辆国家工程实验室和电动汽车北京市工程研究中心，理工华创致力于纯电动汽车关键技术的研究和产业化，同时为纯电动汽车整车厂商提供成熟可靠的全套动力平台系统解决方案和技术支持服务；目前已掌握车辆动力学控制技术、一体化电驱动与传动技术、多电机分布式控制技术、整车智能网联控制技术等纯电动核心技术，是纯电动汽车关键技术的引领者。

　　依靠先进技术、优异产品，理工华创已经与北汽福田汽车、上海万象客车、福建金旅客车、郑州宇通客车、波兰TAURON能源公司等国内外企业用户建立了良好的合作关系。2016年，理工华创与国内客车制造商共同为波兰客户生产的纯电动公交客车e-Bus项目首批样车通过欧盟认证，出口波兰并投入正式运营，成功进入欧盟高端市常此外，理工华创还曾多次在国家重大活动中亮相，包括上海世博会、广州亚运会、APEC及G20峰会等国家级项目。2017年，理工华创作为国家重点研发计划新能源汽车专项“高性能纯电动大客车动力平台关键技术及整车应用”和北京市“科技冬奥”重大项目的承担方之一，未来搭载华创品牌的新能源汽车将有望服务于北京冬奥会。

　　受补贴政策调整及新能源汽车推广目录重新审批的短期影响，新能源汽车销量在今年1月断崖式下跌，上半年销量增幅仅14.4%。理工华创上半年从北汽福田汽车等客户获得的销售订单大量减少，导致1-7月亏损。

　　但随着新能源车补贴政策落实以及推广目录相继发布，新能源汽车销量逐月回升。中汽协数据显示，1-9月新能源汽车总销量为39.8万辆，同比增长37.7%，预计今年新能源汽车产销量可达70万辆。

　　基于目前新能源汽车行业发展和市场前景，本次重组交易方承诺，理工华创2017-2020年度净利润分别不低于2,000万元、4,000万元、5,200万元及6,800万元，累计承诺净利润达1.8亿元。截至10月15日，理工华创已获得新能源汽车相关部件采购订单超过1.1亿元，预计至2017年底获得的采购订单会进一步增长，可实现全年业绩承诺。

　　华锋股份重组预案表示，本次收购是公司积极优化主营业务结构和运营管理，进行新能源汽车行业布局的重要举措，将进一步提升公司的业务规模，构建新的盈利增长点。