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    优品车——将汽车普惠金融进行到底

    广告:168金服票据投资新模式 2018-04-16 17:02:58 来源:消费日报网 作者:佚名
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      汽车金融一直不乏创新思想,但本着普惠于民做汽车金融创新的,只有这位企业家——优品汽车服务集团创始人兼CEO李佳先生,李佳,党员,曾任惠普金融租赁公司大中华区总经理、西门子SIS集团东北亚区副总裁、上汽通用汽车金融副总裁、华晨东亚汽车金融总裁,在上汽通用金融4年时间,100亿资产规模增长到600亿;坏账率控制在0.2-0.3%,为整个行业最低水平。通过对其的面对面采访,让我们进一步了解李佳的金融理想与创新理念。
    汽车金融意义在于普惠老百姓
        由于一二线大城市汽车市场趋饱和、交通拥挤、限牌等原因,汽车的销售量已经从一二线逐渐向低线市场转移,大部分销量来自中小城市和县乡级城镇。对于相当一部分低线城镇用户,车不仅是个交通工具、面子工程,还是可以创造价值的生产资料。由于银行对风控有非常高的要求,在低线级市场,尤其县乡级用户,很难获得银行的汽车金融贷款,因此在这些市场存在巨大的汽车金融需求缺口。但其实,这些市场十分稳健,举例:假定10万元的车价,首付2万元,贷款8万元,如果贷款人还贷了1万元后跑路了,保住了原有的3万元,还剩7万元的残值,这样的车如果在黑市上只能卖到残值的一半3.5万元。现在还有谁为了3.5万元离乡背井去外地躲债?如果消费者把车还给公司,拿到二手车市场6.5万元立刻就能卖掉。6.5万加原来的3万,再加上利息,总共10万元就差不多了。所以低线市场的汽车信贷风险并不高。李总信心满满地说,这就是优品车要做的普惠金融、小微金融,汽车金融就是要往下渗透,解决民生问题,也是个实实在在的扶贫问题。

      优品车,不是一家追逐资本的公司,而是一家踏踏实实的实业公司。他们扎扎实实下到了乡镇这一级,当地老百姓没有信用记录、银行流水,只要证明有收入,优品车就给予金融支持,用户拿到车后,勤勤奋奋工作,还着钱,也就逐步形成了自己的信用。这就是优品车汽车金融服务目标——真正为老百姓谋福利。

      优品车汽车产业链的大飞机理论和实践

      汽车行业的本质可以用一个很简单的模型来表达。我认为它是一架飞机,李佳说,它是由左右两边各一个发动机的双翼和中间机身组成。左边的发动机是大金融。什么叫大金融?其包括了汽车金融的所有产品,汽车的个人贷款,汽车经销商的库存融资,汽车经销商之间的供应链金融产品,还包括了融资租赁、分时租赁、汽车保险、汽车延保、质保产品等等;右边的发动机是大售后。什么叫大售后?实际就是汽车售后服务,包括快修快保、洗车美容、汽车维修、汽车配件、汽车改装等等。但是光有两个发动机是飞不起来的,它一定要靠中间的机身。这个机身就是汽车交易。汽车交易包括了新车销售、汽车电商、二手车、平行进口车等等。这三者缺一不可,两边发动机给动力,中间的机身做整合,只有这样飞机才能飞起来。
        从经营角度看,仅模型还远远不够,一定要把三者形成一个交易闭环, 飞机才能飞的稳, 什么叫交易闭环?就是这个店从卖车开始,到汽车金融、汽车保险、汽车质保延保、到售后维修、配件供应,二手车置换等这些环节都融合在一个交易链,并且一定是多品牌经营,满足用户对车型和品牌所需。优品车计划2018年在全国三线以下市场,甚至县乡城镇开设3000家,“大飞机”做理论基础,“新零售”模式运营,统一标准和统一形象的小型“4S”店——“车优家”汽车全品牌折扣店,店里展车不多,但可以在店内通过VR方式体验各种车型,且在销售和售后上做到金融全覆盖,将“车价+购置税+保险+保养”进行全部贷款,一次性解决用户购车三年之内的所有用车问题,优品车称之为 “无优车”。

      谈到与4S店的竞争关系,李佳认为与4S店并不存在对立的竞争,而是竞争与合作的竞合关系。车源绝大多数是从4S店集团而来,优品车进行金融分销,帮助4S集团走量,售后方面,在优品车主要的低线市场,尤其县乡,很难找到技术靠谱的修理工,因此车辆较复杂的维修业务全部导向最近的4S店。所以在整个优品车商业逻辑中,所有环节都是共赢。李佳坚信,优品车模式大有可为。

      新能源汽车金融创新

      除了传统汽油车,优品车也一直在探索新能源汽车的金融创新,以奇瑞小蚂蚁(eQ1)车型为例,优品车已率先推出了 “首付6580元,月供2500元”汽车金融方案,相当于用一个手机的钱就“买”一台车回家,未来优品车还将针对县乡级用户推出量身定做的创新汽车金融方案,众筹、共享,这些方式,优品车都可能会尝试。

      李佳最后表达,希望整个汽车产业和整个金融产业的人都能看到优品车所做的事情,汽车金融应该扎扎实实把事情做好,服务老百姓,为2020年把我国建成小康社会做一点贡献。

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