动车组第二轮招标落地 北车成最大赢家

　　12月4日，中国铁路建设投资公司公布了年内第二次动车组(非高寒)采购项目中标候选人公示。在公开招标的258列及议标的56列动车组中，北车共中标153列，总价值约289亿元，成为最大赢家。

　　中标结果显示，180列350公里动车组(非高寒)中，中国北车中标97列，分别为长春轨道客车股份有限公司中标27列、唐山轨道客车公司中标70列；南车青岛四方机车车辆股份有限公司中标83列。78列250公里动车组(非高寒)则全部由中国南车青岛四方股份公司中标。

　　从总量上看，此次公开招标的258列动车组中，北车共中标97列，占比约37.6%，南车中标161列，占比约62.4%。

　　从金额上看，目前250型动车组均价约1.3亿，350型动车组均价约1.9亿元。由此推算，本轮招标金额共约440亿元，其中北车获得184.3亿元，占比约42%，南车获得259.1亿元，占比约58%。

　　值得注意的是，第二轮动车组招标不仅包括公开竞标的258列动车组，还包括56列议标的动车组，分别为46列380高寒车型及10列高寒250车型。据业内人士透露，这56列议标动车组均由北车中标。目前，350型高寒动车组均价约2亿元，250型动车组均价约1.3亿元，由此推算，议标部分北车将获得约105亿元。

　　因此，在第二轮动车组整体招标中，北车获得共计289亿元，南车获得共计约259亿元。与此前业内预期一致，北车在第二轮招标中超过了南车。

　　伴随着轨道交通建设复苏，未来数年内全国高铁、城际、地铁都将迎来通车高峰，带动车辆需求集中释放。其中，动车“十二五”末车辆总需求有望达到1200-1400 列，投资增速超30%。业内人士认为，随着车辆需求的集中释放，订单逐步落实，四季度全行业迎来业绩拐点，中国北车、中国南车及核心零部件供应商如晋西车轴、永贵电器等的业绩将呈现显著回升。