低空开放版图\"江山拟定\" 通航万亿大戏开锣(附股)

　　　　海特高新 瞄准直升机全产业链

　　“公司看好直升机在通航产业领域的发展，因此公司的多项业务也围绕直升机展开。”海特高新管理层告诉中国证券报记者，凭借在维修、研发制造、培训等领域的传统优势，海特高新拟在直升机领域开辟一片新天地。

　　维修服务板块，海特高新与瑞士宜捷合资成立的天津宜捷海特通用航空服务有限公司主营公务机的维护保养和整机维修，同时亦能够服务于直升机，目前正在完成民航局的认证工作。此外，海特和东航集团合资建立的天津翔宇直升机维修公司主营直升机整机维修。公司预计，随着低空进一步放开以及通航市场的逐步打开，上述两个公司的业务将有望于明年产生效益。

　　航空装备研发制造板块目前为公司贡献利润比例最高，主要包括两方面：一是公司的航空动力控制系统(ECU)项目已进入批量化生产，项目毛利率较高。目前国内直升机保有量仅600余架，还有很大提升空间，公司作为国内直升机ECU的核心供货商，有望大幅受益。

　　公司的直升机绞车项目今年已完成产品立项及研发，预计2014年定型交付试用，下半年开始批量供货并贡献利润。过去该类产品主要是从国外进口，公司的产品属于进口替代。未来绞车在抢险救援、军事等领域需求将非常旺盛。

　　公司亦在布局通航培训领域。中国证券报记者了解到，除在昆明、新加坡、天津打造三大民航培训基地外，海特高新正在积极拓展通航培训业务。公司今年5月购买了一台EC-135型直升机模拟机，首次切入直升机培训领域。公司目前还在与航校接触，寻找新市场客户。

　　　　川大智胜 开辟通航处女地

　　川大智胜的传统优势在于军航空管自动化系统。通用航空则是公司未来业务值得期待的一块“处女地”，公司目前正在培训、服务和低空监视设备等方面积极布局。

　　中国证券报记者从公司管理层了解到，川大智胜与中国民航飞行学院联合研制的面向通用航空的飞行训练器进展顺利，民航飞行学院可能是潜在客户。据了解，该飞行训练技术复杂度和性能属于中上等级，现采取“和用户一起合作开发”的模式，预计通航市场逐步放开后，这块业务将有望进一步做大。另外，公司还在成都周边选址，计划投资建设通航培训机场。

　　通航飞行需要有飞行服务站提供空域情况的资料获取，以及通航飞行计划的申报等。据记者了解，川大智胜已经具备这方面的技术和建设能力，只待通航市场打开释放需求。

　　此外，公司利用其在空管自动化系统领域的传统优势，正在研制低空监视设备，可以对低空“低、小、慢”的飞行目标进行监视。公司预计，春节前后会有样机。