长江经济带欲与京津冀试比高 受益股畅游黄金水道

　　长江，历来有“黄金水道”之称。中国政府日前提出了区域发展“新棋局”的思路，其中依托黄金水道建设长江经济带成为十分抢眼的一步。

　　据新华网消息，中共中央政治局25日召开会议，研究当前经济形势和经济工作。中共中央总书记习近平主持会议。会议提出，要继续支持西部大开发、东北地区等老工业基地全面振兴，推动京津冀协同发展和长江经济带发展。

　　长江，历来有“黄金水道”之称，拥有巨大的航运能力。中国政府日前提出了区域发展“新棋局”的思路，其中依托黄金水道建设长江经济带成为十分抢眼的一步。

　　国务院总理李克强在人代会上作政府工作报告时说，要谋划区域发展新棋局，由东向西、由沿海向内地，沿大江大河和陆路交通干线，推进梯度发展。依托黄金水道，建设长江经济带。

　　这项决策将史无前例地把中国东、中、西部连贯打通，形成一个巨大的核心增长极。“建设长江经济带，就是要把点连成带。”全国人大代表、经济学家辜胜阻说。

　　“这是改革开放30多年，国家实施沿海开放战略后，向内陆地区推进建设经济带的重要一步，其战略意义重大而深远。”他说。

　　长江经济带东起上海、西至云南，涉及上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南7个省2个直辖市，贯通中西部，覆盖中国农业、工业、商业、文化教育和科学技术等方面最发达的地区，也连接着中国十分贫困的地区。

　　长江是中国第一、世界第三大河流，长江流域的人口、淡水资源和粮食产量均占全国三分之一，GDP更占到约40%。

　　上世纪九十年代初，中国政府就决定进一步开放杭州、南京、九江、武汉、宜昌和重庆等长江三角洲和沿江地区的28个城市和8个地区，促进了长江沿线经济社会的发展。

　　长江经济带具有得天独厚的综合优势：

　　一是交通便捷，具有明显的区位优势。长江经济带横贯我国腹心地带，经济腹地广阔，不仅把东、中、西三大地带连接起来，而且还与京沪、京九、京广、皖赣、焦柳等南北铁路干线交汇，承东启西，接南济北，通江达海。

　　二是资源优势。首先是具有极其丰沛的淡水资源，其次是拥有储量大、种类多的矿产资源，此外还拥有闻名遐迩的众多旅游资源和丰富的农业生物资源，开发潜力巨大。

　　三是产业优势。这里历来就是我国最重要的工业走廊之一，我国钢铁、汽车、电子、石化等现代工业的精华大部分汇集于此，集中了一大批高耗能、大运量、高科技的工业行业和特大型企业。此外，大农业的基础地位也居全国首位，沿江九省市的粮棉油产量占全国40%以上。

　　四是人力资源优势。长江流域是中华民族的文化摇篮之一，人才荟萃，科教事业发达，技术与管理先进。

　　五是城市密集，市场广阔。1995年沿江九省市拥有大小城市216个，占全国城市数量的33.8%；城市化水平约为50%，比全国平均水平高21个百分点；城市密度为全国平均密度的2.16倍。上海浦东开发开放和三峡工程建设将产生数千亿元的投资需求，而且这一地区人口密集，居民收入水平相对较高，各种消费需求也十分可观，对于国内外投资者有很强的吸引力。由此可见，长江流域孕育了发达的长江经济带。长江经济带是整个长江流域最发达的地区，也是全国除沿海开放地区以外，经济密度最大的经济地带，它对我国经济发展的战略意义是其它经济带所无可比拟的。与沿海和其它经济带相比，长江经济带拥有我国最广阔的腹地和发展空间，是我国今后15年经济增长潜力最大的地区，应该成为世界上可开发规模最大、影响范围最广的内河经济带。

　　


　　长江经济带建设提升为国家战略

　　2013年7月，习近平总书记考察湖北时表示，长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成“黄金水道”。

　　2012年年底，国务院总理李克强在江西九江主持召开区域发展与改革座谈会，提出沿江地区是扩大内需的重要战略支点，要用好长江这条连接东西的“黄金水道”，推动沿江特别是内陆腹地梯度开发、开放发展，培育新的增长极。

　　2013年10月，国家发改委深入上海、江苏、湖北、湖南和云南五地，听取各地对依托长江建设中国经济新支撑带的意见和建议。此前，国家发改委和交通运输部已于2013年9月23日启动了《依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》起草工作，提出从综合交通、产业转型、新型城镇化、对外开放、生态廊道和协调机制六个方面再造长江经济带。

　　这意味着，长江经济带建设成为我国继沿海大开发、西部大开放、中部崛起战略之后，又一国家层面的重大战略部署。

　　专家预测，在本世纪的战略机遇期内，中国经济的总体增速将保持8%左右，而长江经济带在未来15年经济增长速度将超过全国经济的平均增速，到2020年前后长江经济带的经济总量将达到全国的50%。

　　经济分量的增加和不可限量的发展前景，使得长江流域地位被重新审视，长江经济带在中国经济转型升级中被寄予厚望。

　　投资机会

　　分析人士认为，在国际经济格局变化、中国经济进入转型期的背景下，建设长江经济带，对于进一步形成全国统一的市场体系，更好发挥市场在资源配置中的基础性作用，从而增强经济发展活力，为实现经济持续健康发展提供不竭动力，具有重大现实意义。纵观世界，大江大河等流域经济的发展状况往往对所在国家、地区的竞争力和经济实力有着决定性影响。二十世纪密西西比河流域的发展推动了美国崛起，莱茵河流域发展促进了法国、德国和荷兰的繁荣。长江经济带的发展将为中国经济提供新支撑。黄金水道概念股：上港集团(上海港理位置得天独厚，参股武汉港49%，持有九江港91%股权)、重庆港九(西南地区最大的港口物流企业)南京港(长江中下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装基地)、芜湖港(安徽省最大，最便捷的通江达海的水上通道)等有望受益。

　　上港集团

　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。上海港的核心货源腹地--长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。公司主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。上港集团长江港口物流有限公司(简称长江公司)是上港集团独资设立的公司，经营管理资产主要包括船队、港口码头、物流园区、仓库、代理，资产总额近100亿元。其中，经营船队规模近100艘，集装箱船舶运力国内排名第五，经营航线覆盖长江流域全境，与世界各大船公司保持长期合作关系；经营港口资源包括长江流域宜宾、重庆、长沙、武汉、九江、南京、江阴等主要港口，并在部分港口设立大型物流园区和仓库，为各大支线公司及广大客户提供优质服务。长江公司整合长江流域船队、港口码头、物流园区等资源，充分依托上海母港资源，以航运为主线、物流为支撑、码头为依托，构建长江流域快速物流通道。

　　南京港

　　公司拥有长江上最大和专业化程度最强的石油和液体化工品港区。公司现由仪征港区和栖霞港区组成，港区分别位于长江黄金水域的长江仪征、南京栖霞段，港区岸线长5000多米，总占地面积约50万平方米，现有码头13座，其中生产性码头9座，万吨级以上7座，最大靠泊能力8万吨，江中过驳锚位2座。港区年通过能力达2,400万吨。港区拥有种类齐全的原油、成品油和化工品储罐群，共48座储罐，单体最大油品储罐5万立方米，总容积达40万立方米，其中16.7万立方米储罐为海关批准设立的石油和液体化工品公共型保税仓库。港区拥有完备的水、电、汽、通信、消防、环保等生产辅助设施，口岸联检方便快捷，外籍船舶可以直接靠泊港区码头装卸作业。

　　港区地理位置优越，公司仪征港区紧邻国际化、现代化、综合化石化产业基地扬州化学工业园区，是集公路、铁路、水路、油路、气路五大运输方式于一体的交通物流枢纽。是进江油品和液体散化产品向长江中上游区域中转的最佳基地。港区主要从事内外贸海轮进江原油、成品油、液体化工产品的储存、中转业务。现已发展成为集海进江原油、成品油、乙二醇、对二甲苯、环已酮、盐酸和沥青等多种石油化工品中转储存的综合港区，是长江中下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装基地。

　　重庆港九

　　公司地处长江上游，是西南地区最大的水陆客货中转港和唯一的水陆联运外贸口岸，重庆地区95%的水路集装箱运输均从公司所属港区通过。公司拥有港口、船舶、铁路、公路、仓储等资源，综合物流要素较为齐全，是重庆市唯一获得“5A”级物流企业称号的现代综合物流企业。公司依托港群体系，主要从事物流咨询、物流策划，船代、货代，港口装卸、水陆中转、内河客货运输、集装箱中转运输、仓储、配送等综合物流运输服务。

　　公司是西南地区最大的港口物流企业，其中所属国际集装箱码头公司是我国首家内陆保税港区的“水港”，区位独特，优势明显；重庆港盛船务有限公司是目前长江上游地区综合运能最大的航运企业，运力达22万吨；拥有港区铁路专用线30条，是重庆地区唯一具备铁水联运优势的港口物流企业。公司还拥有长寿化工专业化码头一座，该码头填补了西南地区无专业化化工码头的空白；拥有180吨和400吨特重件装卸作业线各一条，其中400吨特重件作业线配置的浮吊是全国内河一次性起重量最大，具备360度全旋转功能的港口作业机械，是西南地区特、重大件进出的重要通道；拥有功能齐全、设施先进的全国内河港口旅客通过量最大的水上旅游客运站，年客运能力达3000万人次，是长江上游水上旅游的门户和重要通道。

　　芜湖港

　　公司地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，位于安徽省东南部，长江三角洲的西北角，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。不仅是华东第二通道的重要连接点和枢纽，而且是安徽省最大，最便捷的通江达海的水上通道。

　　公司港区范围在长江南岸，上起双港过河标，下止东梁山架空电线塔，岸线长23.2公里。港域航道，水流平稳。码头岸线顺直，水深稳定，陆域开阔，具有良好的锚泊、航行条件，常年可通航5000吨级船舶。总面积4769.1万平方米，其中水域面积4700万平方米，陆域面积69.1万平方米。拥有码头55座，最大靠泊能力5000吨级， 年通过能力1000万吨。 库场面积60多万平方米。各类装卸设备200余台(套)，其中起重机械的最大起重能力30.5吨，可装卸40英尺国际集装箱。