汽车平行进口利好贸易商 外高桥提前布局

　　近日，上海自贸区宣布开展平行进口汽车试点：注册在自贸试验区内的汽车经销商，经商务部进口许可，可从事进口国外汽车的经营活动。据分析，由于中间环节少，平行进口汽车售价往往要比4S店便宜10%-30%，但平行进口车主要集中在高端车型或者国内没有销售的车型，对国内车企影响较小，而对于从事进口汽车贸易的上市公司，如外高桥、国机汽车、庞大集团等则属利好。

　　平行进口汽车售价低20%左右 助市场调节价格

　　平行进口汽车是指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道“平行”，俗称“水货”汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

　　平行进口车主要集中在两个领域：一是在国内没有销售的新、奇、特车型；二是大排量、高价位的豪华车。据媒体报道，一辆宝马X52014款xDrive35i领先型，在国内的指导价为92.8万，但在上海外高桥汽车交易市场，通过平行进口的美规版售价为72万，相较前者便宜20%左右。

　　海通证券指出，汽车平行进口将有助于打破垄断、促进竞争、拉低价格，由于中间环节少，平行进口汽车售价往往要比4S店便宜10%-30%。招商证券持类似观点，平行进口的放开，有助于打破跨国厂商对货源的垄断，增加市场供应，冲击现有价格体系，抑制进口车的高价格。

　　多国允许平行进口 日本经验值得借鉴

　　据了解，在中国之前，日本、韩国、欧盟等国家和地区的法律都明确允许平行进口，并将其视为促进市场竞争、防止跨国汽车厂商垄断市场、为消费者提供多样化选择的一种重要手段。其中做得最好的是日本，日本在平行进口汽车认证、销售、服务以及组织方面建立了完善的保障体系。

　　1975年，日本平行进口商成立了由国土交通省和经济产业省认可的行业协会——海外车辆输入协同组合(FAIA)。自1975年FAIA成立以来，日本平行进口汽车占总进口量的比例稳步上升，在1994年达到12%的最高值。随着日本正常进口汽车价格的稳步下降，平行进口汽车的价格优势逐步减弱，目前平行进口汽车占进口车总量的比例约为3~4%。

　　利好贸易公司 外高桥提前布局

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，尽管取得了合法化的地位，但平行进口依然不会成为主流，仅仅是流通渠道和流通体系的一个补充而已。从国外的经验也不难看出，未来平行进口将会由现在的小而散，逐渐发展出一些规模较大实力较强的大型贸易企业。

　　招商证券表示，平行进口放开将削弱跨国厂商和总经销商垄断地位，进口车价格有望下降，有利于整个进口车市场扩大。作为国内唯一的进口批发贸易综合服务商国机汽车，在进口车批发代理环节具备全产业链、高效和低成本优势，将受益于平行进口试点放开。

　　而在平行进口汽车试点通知落地前，外高桥已经提前布局。去年11月13日，外高桥公告，为深入打造自贸试验区汽车行业服务链，公司联合子公司及控股股东，将同比例对上海外高桥汽车交易市场有限公司进行增资。增资资金主要用于在自贸试验区开展平行进口汽车试点，在自贸试验区开展品牌汽车多渠道进口经营模式。

　　此外，从事汽车经销及维修养护业务的庞大集团同样有望受益汽车平行进口。庞大集团董事长庞庆华表示，平行进口是个机遇，公司一方面可以吸收平行进口车辆成为维修保养的客户；另一方面，公司可以成为平行进口经销商。

　　值得注意的是，借鉴日本的经验，平行进口渠道放开，也同时意味这个市场消亡之旅的开始。光大证券预计平行进口市场生存周期约为3-4 年。
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