中国无人机亮绝活 航天科工深挖“可穿戴”技术

　　


　　国产彩虹-4无人机能在五千米高度上使用导弹攻击地面目标，这样的指标包含着很大的战术意义

　　


　　


　　中国航空

　　中国无人机绝活：可在5千米高空用导弹攻击地面

　　最近中国国产“翼龙”无人机编队飞行的新闻让军迷很兴奋，说这是中国无人机的绝活。其实中国国产无人机还是有很多绝活的，那这些绝活都是什么呢？在五千米高度上使用导弹攻击地面目标就是其中之一。

　　一般的无人机飞行高度相对较低，使用导弹攻击地面目标时一般的攻击高度只有两三千米，但是国产“彩虹-4”无人机却能在五千米高度上使用导弹攻击地面目标，这样的指标包含着很大的战术意义。

　　第一个战术意义就是安全。

　　使用活塞发动机和螺旋桨的无人机速度较慢，这样的慢速目标对于地面防空火力特别是单兵肩扛防空导弹是非常理想的目标。如果这种无人机在两三千米的高度飞行，恰好是肩扛防空导弹打击的最佳高度，而如果在五千米高度上飞行，肩扛防空导弹就打不到，高射机枪和高射炮也很难击中。

　　第二个战术意义是能够实现发现即攻击。

　　无人机一般采用大翼展，所以降低高度的速度比较慢，如果在五千米高度发现目标，降低到两千米左右实施攻击，需要一分钟左右，这个时间内有可能出现其它问题。

　　由于国产“彩虹-4”无人机能在五千米高度上使用导弹攻击地面目标，所以它并不需要降低高度，也就省去了降低高度时所需要的时间，可以实现发现即捕获、捕获即攻击，大大提高了攻击效率。

　　那么在五千米高度上使用导弹攻击地面目标是如何实现的？

　　首先，要求飞行平台能够在五千米的高度上飞行和巡航。动力较弱的无人机要想实现这个目标，就必须提高升力系数和升阻比，而这有赖于无人机的气动设计， “彩虹-4”无人机的研发单位在这方面下了很大功夫。

　　其次，是无人机的导弹能够在五千米高度有效捕获目标。“彩虹-4”无人机和它配备的AR-1半主动激光导弹

　　研发方是同一家单位，这样导弹可以更好的匹配无人机平台的需求，这比捕食者无人机当初把地面使用的激光制导导弹搬到无人机平台上要强的多。

　　AR-1导弹的制导窗口并不在导弹的中轴线上，而是有一个向下的角度，这是因为AR-1导弹在设计之初就设计了这样一个向下的角度，以便于在更高的高度对地面目标进行锁定、捕获和攻击。另外，AR-1导弹的捕获距离为水平面8千米，同时制导头的视角相对较宽，具有比较大的“离轴发射”能力。

　　除了这些技术上的绝活，国产无人机还有一点特别值得关注：不管是“翼龙”还是“彩虹-4”，它们和传统意义上的装备研发模式完全不同，不是国家立项研发而是研发单位自筹资金进行研发。

　　这些项目的研发从一开始就不仅仅关注国内需求，而且也关注了国际市场需求，是研发模式上的一大进步，可以使研发企业通过国际市场的竞争实现自我造血和自我发展，并且在实际销售中也取得了不俗的成绩，为国产无人机刷出了不少经验值，探索出了国产装备研发的一条新路。

　　中国航天

　　中国外骨骼机器人产品源自航天技术的“可穿戴”

　　外骨骼机器人、深水“潜水服”这些听起来很酷炫的产品，就是中国航天科工四院南京晨光集团公司在航天技术、工艺基础上研发出的可穿戴设备。

　　近日，该公司又研制出穿戴式液压伺服系统产品，从而形成了可穿戴设备多项关键技术的研发能力，成为多家单位穿戴式高科技产品关键部件及分系统的供应商。

　　与人们所知晓的谷歌眼镜、智能手表等电子产品不同，南京晨光集团公司研制的可穿戴设备，是通过人体携带、背负，将人的智能与机械设备的机械能结合在一起，为人提供额外的动力和能力的产品，其应用主要分布在军事、医疗、特殊环境作业等方面。这一类可穿戴设备不仅涉及机器人技术、脑控制技术等前沿科技，还涉及传感器、伺服系统、微特电机、电能源、液压气动元件

　　等分系统的研制。

　　南京晨光集团公司研制的穿戴式液压伺服系统，正是外骨骼机器人的动力单元系统，为外骨骼机器人四肢的运动及背负负载提供动力源，以辅助外骨骼机器人的运动。

　　在南京晨光集团公司研发的可穿戴设备中，一件特殊的“潜水服”体现了高精密制造的能力。

　　这件“潜水服”叫作常压潜水装具，是该公司为国家重大科技专项—海洋深水工程重大装备、深水水下应急维修装备配套的可穿戴产品。潜水服四肢部位均由相互套接的金属部件组成，操作人员穿着它可以活动自如，潜入水下一定深度进行应急维修等工作。这件“潜水服”最终达到了工作深度目标，填补了我国大深度深水工程作业技术的空白，为海上油气田安全生产提供了技术保障。

　　中国船舶

　　广船国际：“双高”船订单占比近五成

　　承接新船订单18艘、260万载重吨，提前完成全年接单任务；承接高技术、高附加值船舶占比47.7%，其中高端豪华客滚船创造了广船国际成立以来承接民船和海洋工程装备单船造价最高纪录；经过33天的努力，将两艘32万吨超大型油船(VLCC)转卖给新船东，并成功开拓全新市场……2014年，广州广

　　船国际股份有限公司经营工作取得了卓越的成绩。截至11月25日，广船国际手持民船及海工产品订单73艘、约880万载重吨，生产任务排至2018年年初。其中，其荔湾厂区手持订单27艘、约130万载重吨，南沙厂区手持订单46艘、约750万载重吨。

　　2014年，该公司先后承接了1艘厦门大学科考船、1艘全国最先进的9万吨半潜船、2艘极地模块运输船和1艘高端豪华客滚船订单，有效优化了产品结构，提升了手持订单的质量。其中，厦门大学科考船建成后将成为我国深远海科学考察的主力船之一，能在所有无冰洋区开展海洋学研究、教学实习和相关工程作业；具备出色的海洋观测设备收放、操控能力；装备高性能声学设备；能够支持水文、化学、生物、地质地球物理、大气和相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学试验研究，支持信息数据远程传输；采用全电力推进，具备高精度动力定位功能。

　　极地重载甲板运输船将服务于全球最大油气田Yamal液化天然气(LNG)项目，被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠”，达到挪威船级社(DNV)Polar 3级和极地冰级符号“PC-3”的相关要求，冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级“Arc7”，可常年在极地冰区航行。

　　高端豪华客滚船的船体线型及推进效率经过广船国际联合欧洲著名水池及设计公司的多次优化和试验，达到了全球同类船型的最高水平；推进系统将采用国际最先进的“天然气/燃油”双燃料主机配可调距螺旋桨，是当今世界速度最快、性能最优、节能环保性能最强的大型豪华客滚船。
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