北京要用经济手段降低机动车使用强度

　　【北京要用经济手段降低机动车使用强度】十三五期间，北京要研究利用经济手段降低机动车使用强度，实施更有力度的差别化停车收费政策，综合运用科技、法律和必要的行政手段，提高交通综合管理水平。中共中央政治局委员、北京市委书记郭金龙在谈到缓解北京交通拥堵时这样表示。

　　十三五期间，北京要研究利用经济手段降低机动车使用强度，实施更有力度的差别化停车收费政策，综合运用科技、法律和必要的行政手段，提高交通综合管理水平。中共中央政治局委员、北京市委书记郭金龙在谈到缓解北京交通拥堵时这样表示。

　　11月24-25日，中共北京市委举行十一届八次全会，审议通过了关于制定北京市“十三五”规划的建议。该建议是今后5年北京发展的总体安排，涉及到经济社会发展的方方面面。市委书记郭金龙向全会做了规划建议的说明。

　　在说明中谈到缓解交通拥堵问题时，郭金龙承认，目前，北京机动车保有量已逾560万辆，交通供需矛盾仍然非常突出，交通拥堵形势依然十分严峻，早晚高峰 、节假日进出城、重点路段节点的实际感受更为强烈。

　　郭金龙提出，“十三五”期间，北京必须打好缓解交通拥堵这场硬仗，在“规建管限”上下足功夫，尽快取得实实在在的成效，给社会以信心。

　　郭金龙说，北京要在完善治理交通拥堵总体方案基础上，分阶段推出重大治理措施，分年度实施交通拥堵治理专项行动计划，不断巩固和扩大治理成效。

　　他表示，要研究利用经济手段降低机动车使用强度，实施更有力度的差别化停车收费政策，综合运用科技、法律和必要的行政手段，提高交通综合管理水平。要将缓解交通拥堵纳入相关部门和各区县政府的督查和绩效考核内容，督促各方面凝心聚力打通城市微循环道路和断头路，加快完成中心城区拥堵节点改造，推进轨道交通建设，促进地面地下交通线路有效衔接和便捷换乘，有效缓解交通拥堵，让百姓见到实效。

　　北京市委十一届八次全会今天通过决议并指出，“十三五”期间，北京要有序疏解非首都功能，集中力量在通州建设市行政副中心，严格控制人口规模，加快缓解交通拥堵，加强城乡基础设施建设，提升精细化管理水平。