雾霾罪魁祸首 飞机备降多地

　　11月30日和12月1日，连续两日，北京遭今年最重污染，始终处于霾黄色和空气重污染橙色预警之中，北京部分地区PM2.5浓度达到1000微克/立方米，就空气颗粒物浓度而言，已基本相当于著名的1952年伦敦烟雾事件的污染浓度。北京陷十面霾伏，重现伦敦烟雾事件    雾霾来袭，首都机场能见度大幅度降低，飞机备降天津沈阳等地。而在石家庄机场，也因雾霾天气影响，27架次进出港航班取消，41架次航班延误，5个航班备降。

　　能见度足以影响航班起降的大雾一般出现在秋冬季节。雾霾高发时节，大雾对航班到底有何影响？

　　尽管飞机配备了先进的导航技术，但其实很大程度上还是依靠空中交通管制员肉眼观察其所联系的航班。目视操纵室是每一个空中交通塔台的重中之重，它能让空中交通管制员更加方便地引导飞机。但是，大雾会阻碍管制员的目视距离，甚至在一些极端的天气条件下，在控制塔上根本看不清机常曾经特纳里夫岛空难的造成，很多一部分原因就是当时大雾弥漫，塔台人员看不清地面状况，用无线电沟通不畅，发生了两机在跑道上相撞，死亡583人的惨案。这也是人类航空历史上死亡人数排第一的空难。北京陷十面霾伏，重现伦敦烟雾事件    在大雾情况下，一般管制员会切换雷达，执行“低能见度档”，以保证整个过程的安全性。除此之外，所有的航线的还会用到仪表着陆系统，能够在低能见度的天气下，地面导航台与机载设施建立相关后，系统可由自动驾驶仪完成后续的着陆行为。在着陆过程中，管制员为了保证系统不受任何干扰，保证每条航线有一条干净的跑道起飞降落，就会增加航班与航班之间的安全距离，这样就会影响航班的准点起飞降落。

　　飞机起飞的能见度一般要求为600米以上，降落能见度为400米以上，据中国气象报称，当首都机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时航班就无法降落。如果能见度低于50米，航班连滑行都无法进行，处置不当极易造成飞行事故。