申通上市是釜底抽薪还是华丽转身？

　　A股市场终于有了民营快递企业的一席之位。艾迪西披露了重组预案，公司拟置出全部资产、负债，同时置入申通快递100%股权，置入资产作价169亿元。重组完成后，申通快递将实现借壳上市，德殷控股将成为公司控股股东，陈德军、陈小英将成为公司实际控制人。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明指出，2013年，元禾控股等三家企业投资顺丰80亿；2014年宅急送出让30%股权比例引投资；2015年阿里联合云锋基金战略投资圆通，圆通正式成为阿里的“干儿子”。快递企业不断寻求大树“乘凉”，缓解价格战的资金压力。直至今年接近“双十一”之际，各大快递企业才纷纷提高派送费，停止价格战。不管是各大企业密谋达成的“共识”，还是自发提价，都能反映出快递企业已不堪重负，相继跳出价格战。但是为谋求长远发展，弥补因价格战过多消耗的资本元气，申通必须要寻找一个能持续提供资本的渠道，帮助企业拓展市场份额。

　　阿里入股圆通给了申通当头棒喝，这不仅意味着圆通将会得到阿里的资金供给，还将得到阿里业务庇护。消费者若没指明网购配送的快递企业，那么淘宝将默认快递企业为圆通，而淘宝业务订单是快递企业的重要收入来源，可见阿里对圆通的扶持把申通将了一军，令其处于被动局面。此外，圆通有了阿里的战略支持后，羽翼逐渐丰满，开始扩张海外物流线路，抢占海外市场，并拥有了第二架自有飞机。圆通步步紧逼，申通只能孤注一掷，寻求上市改变当前落后挨打的局面。

　　虽然申通与非阿里系，以及阿里系中不满阿里过度偏爱圆通的其他快递企业达成发展共识，但缺乏战略支持、资本支持的快递企业仍处于被动状态。被易主的原“桐庐帮”老大申通当然咽不下这口气，为扳回这一局，申通必须全力壮大自己，扩大自己的市场份额、提高用户使用率，对阿里造成一定的威慑，从而夺回部分淘宝业务。因此申通上市势在必行，而IPO用时太长、手续复杂，局势随时都有可能变化，申通苦心经营的家业或将霎时颠覆，而恰逢艾迪西这个珍贵的壳资源，借壳上市刻不容缓，只有放手一搏才能获得转机。

　　除了圆通、顺丰等快递企业外，跨界企业似乎也想在物流行业分一杯羹。为完成自己的生态布局，滴滴推出滴滴快送，迈出构建同城配送网络的第一步。滴滴快送充分利用滴滴出行专车、APP后台数据为用户进行商品配送，缩短了配送时间，相对“四通一达”及顺丰等快递企业，滴滴有着更为鲜明的快递特色。首先滴滴入股饿了么，为用户配送外卖，以餐饮为切入点进军O2O市场；然后扩大配送商品种类及范围，主打快递配送和商品购买，构建同城物流配送的专属服务平台。极具用户粘性的互联网快递配送对传统的快递企业产生前所未有的冲击。为防患于未然，申通在滴滴快送成熟之前必须扩大自己市场的市场范围，同时加快向互联网+快递方向转型，满足电商市场发展要求。

　　中投顾问中心董事、研究总监郭凡礼表示，综上所述，申通四面楚歌，只能放手一搏谋求上市。只有上市才能完成战略融资向社会资本融资的转变，也才有庞大的融资金额帮助申通抢占市场份额、重回快递行业老大地位。如果说一般企业上市是为了提高社会影响力、增强自身企业实力、扩大企业经营规模，那么申通借壳上市更多了些无奈与被迫，不妨说，上市是申通的最后一根救命稻草。