无人驾驶首个标准两个月内发布 产业链全解析（附股）

　　财联社8日讯，中国汽车工程学会理事长付于武在国家智能互联汽车(上海)试点示范区封闭测试区开园仪式上表示，无人驾驶技术路线图已经有了，两个月之内就会发布。这也将成为我国无人驾驶领域公布的首个标准。

　　每辆无人驾驶汽车都必须是智能互联的，然而，目前全世界车与车之间的通信标准，并无统一。如美国使用的是DSRC通信标准，DSRC标准之下，每辆车都自带wifi，车与车之间能够通过各自的wifi接收信号，实现互联互通。DSRC是美国强制性的标准，而欧盟、日本、新加坡、韩国等相继推出自己的通信标准。

　　我国目前尚未推出任何标准。而目前在通信标准上存在两种声音，一种是DSRC方案，这也是目前企业普遍在采用的通讯标准，第二种是LTE-V方案，这是由国内的大唐电信和华为在主导的通信方案。采取哪种方案，尚未得知。

　　无人驾驶四个阶段：

　　第一阶段：智能辅助驾驶阶段，车辆具备一个或多个的自动控制功能，通过警告的方式反馈驾驶者以避免车祸的发生，执行权依旧归驾驶者所有。

　　第二阶段：半自动驾驶实现，从驾驶员手中接管汽车驾驶部分原始功能的执行权。

　　第三阶段：有限条件下的无人驾驶，某个特定的交通环境下实现完全自主的驾驶。

　　第四阶段：完全无人驾驶，在任何道路环境下实现车辆的全面自动驾驶按目前较为权威的美国高速公路安全局分类，无人驾驶发展将经历四个阶段，目前两个阶段的技术已部分实现商业化量产，也即高端车型配备的自适应巡航、自动停车等高级辅助驾驶系统。而部分实验室阶段的无人车辆已能实现部分道路条件乃至全工况下的无人驾驶。

　　未来中国将成为智能汽车最大市场

　　目前，产业界已达成共识，认为以智能驾驶、车联网等新技术为核心的智能汽车研发，将成为汽车业的发展方向，并将成为惠及汽车产业、互联网产业、智能硬件产业等多个领域的全新产业机遇。无人驾驶研发进展    随着汽车智能化的不断推进，无人驾驶将伴随着车企和互联网的不断布局开启行业盛宴。近期，各大互联网巨头与国际车企纷纷加紧无人驾驶技术的研发或商业布局。

　　无人驾驶产业链及股票：ADAS(辅助驾驶系统)    东软集团：东软集团深耕汽车电子行业多年，在ADAS算法与产品上有着深厚的优势。

　　东风科技：公司凭借控股子公司上海伟世通与伟世通达成战略合作，有望成为公司ADAS的重要切入平台。

　　均胜电子：公司收购美国KSS公司与德国TS道恩公司，切入汽车行业模块化信息系统开发和供应、导航辅助驾驶和智能车联的业务。

　　万安科技：2015年公司非公开增发拟投资1.03亿元研发车联网、无线充电技术及高级驾驶员辅助系统(ADAS)研发项目。

　　双林股份：公司控股股东双林集团与上海天奕达电子科技有限公司签署《合资协议书》，拟成立“宁波鹰眼网络科技有限公司”，合资公司将为客户提供“具有驾驶辅助及预警系统功能”的智能化车载产品。

　　亚太股份：公司参股前向启创，实现公司主动安全系统和前向启创ADAS辅助驾驶系统的集成。前向启创专注于ADAS算法。传感器    保千里：保千里是视像系统解决方案供应商，以高端的图像采集、处理技术主要技术核心，在电子视像领域技术领先。

　　欧菲光：公司于2014年成立车载事业部，开启“智能汽车”战略，凭借移动互联网硬件终端的技术积累布局智能汽车电子相关领域。

　　高德红外：公司“新视界”车载远红外ADAS系统是具有军工品质的一体化ADAS系统。可在全黑夜间、雾霾等恶劣天气以及车灯眩光等人眼能见度较低的情况下，输出前方路况的清晰热图像，提高无人驾驶汽车系统夜间识别图像的精度。

　　巨星科技：公司控股子公司华达科捷主营高精度激光测量仪器，在激光测量探测和光电领域，拥有雄厚的技术实力。

　　地图导航

　　超图软件：在导航领域，公司拥有包括导航终端技术和服务器端技术两大技术体系在内的多项关键技术。

　　四维图新：公司具备一体化的地理信息数据服务能力，车联网服务平台为多家国内外主流车场提供服务。

　　北斗星通：中国最早从事卫星导航定位业务的专业公司之一，在专业卫星导航市场竞争优势明显。公司在国内测绘领域占有90%以上市场份额。

　　车联网方面

　　金固股份：参股公司上海语镜是一家交通大数据公司，公司通过实时联网的智能车载终端设备，实现动态交通信息的采集、存储、分析和分发，同时给车主提供实时路况、社交等服务。

　　启明信息：公司是国内唯一一家专门从事汽车业管理软件与汽车电子产品研发，制造及服务高科技企业，在汽车业管理软件产品研发与服务和车载信息系统研制及服务两个领域市场份额居国内同行业第一位。

　　盛路通信：该公司专注于提供车载移动互联网的产品与服务，车载信息系统能够实现“智能互联、人机交互”的车载移动互联网功能，主要包括车载电脑(CarPC)与DA智联系统。